ICC IMB insta a la cautela continua mientras da la bienvenida a la pausa en los secuestros de tripulantes en el Golfo de Guinea.
El último informe mundial sobre piratería y robos a mano armada de la Oficina Marítima Internacional de la ICC registró 37 incidentes en los primeros tres meses de 2022.
En comparación con 38 incidentes durante el mismo período del año pasado.
Y casi la mitad de ellos (41%) ocurrieron en aguas del sudeste asiático, particularmente en el estrecho de Singapur.
En comparación, hubo una disminución en los incidentes reportados en la región del Golfo de Guinea con siete incidentes reportados desde el comienzo del año.
Sin embargo, se necesitan esfuerzos sostenidos para garantizar la seguridad continua de la gente de mar en la región de África Occidental.
Esta sigue siendo peligrosa, como lo demuestra el secuestro de un petrolero frente a la costa de Costa de Marfil el 24 de enero.
También se han recibido informes de robos a mano armada en las aguas de fondeo de Angola y Ghana.
En todo el mundo, este es el primer trimestre desde 2010 en el que no se han informado secuestros de tripulantes.
A pesar de que la violencia y las amenazas contra las tripulaciones continúan.
Se mantendrán los esfuerzos en el Golfo de Guinea
Gracias a los esfuerzos realizados por las autoridades marítimas , no se han informado secuestros de tripulantes en el Golfo de Guinea en el primer trimestre de 2022.
Este es un cambio bienvenido en comparación con los 40 secuestros de tripulantes en el mismo período en 2021.
Los esfuerzos de las armadas regionales e internacionales también han dado como resultado una reducción de los incidentes.
Con el resultado de 16 casos informados de en el primer trimestre de 2021 a siete durante el mismo período en 2022.
Si bien hay una disminución en los incidentes reportados, la amenaza de piratería en el Golfo de Guinea permanece.
Incidentes en aumento en el Estrecho de Singapur a diferencia del Golfo de Guinea
Casi el 30% de todos los incidentes reportados a nivel mundial desde principios de 2022 han sido contra embarcaciones que navegan por el Estrecho de Singapur.
Si bien estos se consideran delitos oportunistas de bajo nivel y se incluyen en la definición de robo a mano armada, las tripulaciones siguen estando en riesgo.
En los 11 incidentes reportados en estas aguas, dos tripulantes fueron amenazados y uno tomado como rehén mientras duró el incidente.
También se ha informado que en al menos un incidente se usó un arma para amenazar a la tripulación.
La cooperación para compartir información entre la Policía Marina de Indonesia y el Centro de Informes de Piratería de IMB continúa dando resultados positivos.
Solo cuatro incidentes reportados frente a las costas de Indonesia y Malasia, en comparación con dos durante el mismo período en 2021.
Las aguas peruanas siguen siendo motivo de preocupación
Como región, los puertos sudamericanos representan el 27% de los incidentes globales, con 10 eventos reportados.
En particular, el fondeadero de Callao en Perú sigue siendo un área de preocupación, con seis incidentes reportados en los primeros tres meses de 2022.
Se compara con cinco incidentes durante el mismo período del año pasado y solo uno en 2019.
También se reportaron tres incidentes en el fondeadero de Macapa frente a la costa de Brasil.
En dos de estos incidentes, los equipos fueron amenazados o tomados como rehenes y amenazados con cuchillos.
Subsiste la amenaza en el Golfo de Adén
Aunque no se reportaron incidentes allí desde principios de año, la amenaza de piratería aún existe en el sur del Mar Rojo y en el Golfo de Adén.
Las aguas incluyen las costas de Yemen y Somalia.
Aunque la oportunidad de incidentes se ha reducido, los piratas somalíes siguen teniendo la habilidad y la capacidad para llevar a cabo incidentes.
Se recomienda a todos los buques mercantes que se adhieran a las recomendaciones de las mejores prácticas de gestión más recientes, mientras transitan por estas aguas.
Centro de informes de piratería de IMB
IMB alienta a todos los capitanes y propietarios de barcos a informar todos los incidentes reales al Centro de Informes de Piratería.
Es un primer paso vital para garantizar que las autoridades asignen los recursos adecuados para abordar la piratería marítima.
Cámara de Comercio Internacional (ICC)
