Los tonelajes de carga aérea mundial mostraron un desarrollo positivo en la segunda semana completa de septiembre, superior a la semana anterior después de estabilizarse a principios de mes, según las últimas cifras de WorldACD Market Data.
Los precios promedio también mostraron una tendencia alcista, rompiendo el “ancho de banda” reportado desde mediados de julio –de entre 2,26 y 2,29 dólares por kilo– y alcanzando ahora los 2,31 dólares.
Las cifras de la semana 37 (del 11 al 17 de septiembre) muestran un aumento en los tonelajes del 4%, en comparación con la semana anterior, mientras que los precios medios de la carga aérea mundial aumentaron ligeramente, un 1%.
Comparando las semanas 36 y 37 con la quincena anterior, los tonelajes generales aumentaron un 3% frente a su total combinado en las semanas 34 y 35, mientras que las tarifas mundiales aumentaron un 2%, ligeramente por encima de la capacidad, que aumentó un 1%.
A nivel regional, los aumentos quincenales en los tonelajes se registraron con mayor fuerza en Asia Pacífico (+11%) y fuera de Asia Pacífico hacia, respectivamente, América del Norte (+6%) y Europa (+6%).
Otros aumentos notables se registraron fuera de Europa hacia, respectivamente, América del Norte (+6%) y América Central y del Sur (+4%).
Sin embargo, algunas rutas clave se deterioraron: ex-América del Norte hacia, respectivamente, América Central y del Sur (-10%) y Europa (-4%), y ex-Oriente Medio y Sur de Asia hacia, respectivamente, Europa (-7%). y Asia Pacífico (-5%).
Mientras tanto, las tarifas de flete globales promedio aumentaron un 2% quincenalmente, y la mayoría de las regiones permanecieron estables, aunque las tarifas crecieron más marcadamente desde Asia Pacífico a, respectivamente, Europa (+6%) y América del Norte (+4%).
Si bien es tentador señalar el WorldACD de la semana pasada como prueba de una recuperación, el sentimiento positivo del mercado sigue siendo débil, aunque al menos dos importantes transportistas de carga vieron señales de optimismo.
“Ahora estamos en el tradicional período pico y estamos viendo una demanda muy alentadora desde nuestro mercado local de Hong Kong y el Gran Área de la Bahía, en particular hacia América del Norte, que está siendo impulsada en gran medida por el comercio electrónico”, dijo Cathay. Comercial de carga de GM de Pacific, James Evans.
“Hemos agregado más servicios de carga semanales a América del Norte y también estamos viendo una demanda saludable desde allí. Tenemos la suerte de contar con una red excelente y la temporada de productos perecederos comenzará pronto en el hemisferio sur (incluidas langostas y frutas) y las exportaciones del Beaujolais nouveau están a la vuelta de la esquina.
“No esperamos que el pico sea igual al del año pasado (el mercado es muy diferente al de hace un año, como nos han transmitido todos nuestros clientes), pero nos sentimos optimistas y continuamos con nuestros planes para cinco servicios transpacíficos semanales más. por semana a partir de este mes”, agregó.
A principios de este mes, Lufthansa Cargo anunció una mayor capacidad en su calendario de vuelos de invierno 2023/2024, con una mayor frecuencia a destinos de alta demanda, así como la incorporación de nuevos destinos.
Hacia Asia, la frecuencia hacia Hong Kong se incrementará de seis a siete vuelos semanales con ruta vía Mumbai.
Una conexión combinada desde Frankfurt a través de Riad a Taipei significa que Lufthansa Cargo agregará dos nuevos destinos de carga a su programación actual en noviembre, atendiéndolos dos veces por semana.
Citando una demanda constante, también está aumentando el número de conexiones semanales a la Ciudad de México de seis a un total de siete rotaciones semanales de carga.
“El mercado del transporte aéreo es y sigue siendo volátil, pero Asia y México siguen siendo regiones atractivas y económicamente fuertes para nosotros”, observó el director general Ashwin Bhat.
“La capacidad adicional de nuestro 17º Boeing 777F en nuestra flota de larga distancia ofrece oportunidades para adaptar específicamente la oferta de vuelos a las necesidades de nuestros clientes en estos mercados”, añadió.
Al comparar el mercado global en general con esta época del año pasado, WorldACD señaló que el peso imputable en las semanas 36 y 37 disminuyó un 2%, en comparación con el período equivalente del año pasado, aunque la debilidad global fue parcialmente compensada por un aumento del 10% excluyendo Asia Pacífico.
Por ejemplo, hubo descensos porcentuales de dos dígitos en los tonelajes excluyendo América del Norte (-13%) y excluyendo Europa (-12%). Los tonelajes excluyendo Oriente Medio, Asia meridional y África disminuyeron un 4% y un 1% respectivamente, pero América Central y del Sur aumentaron un 2%.
La capacidad general ha aumentado un 13% en comparación con el año pasado, con un aumento significativo de la capacidad fuera de Asia Pacífico de un 30%.
Las tarifas promedio mundiales están actualmente un 33% por debajo de sus niveles en esta época del año pasado, a un promedio de 2,31 dólares por kilo en la semana 37, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid (+34% en comparación con septiembre de 2019), añadió WorldACD.
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