El gigante naviero danés Maersk ha presentado el diseño de su primer portacontenedores impulsado por metanol verde; Buque alimentador de 2.100 TEU de capacidad.
El buque es el primero de diecinueve barcos neutros en carbono que Maersk tiene en orden que será impulsado por combustible de metanol verde.
El buque de 172 metros de largo se ordenó en julio de 2021 como independiente de Hyundai Mipo Dockyard con entrega prevista para finales de este año. El buque será operado por la marca Sealand Europe de Maersk, una subsidiaria que Maersk está en proceso de integrar en el apodo “Maersk”, en la ruta marítima del Báltico entre el norte de Europa y la Bahía de Botnia.
En agosto de 2021, Maersk siguió con un pedido de ocho barcos propulsados por metanol de 16,000 TEU de Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur, y luego ejerció opciones para cuatro barcos gemelos adicionales. En noviembre de 2022, la compañía anunció otro pedido en HHI para seis barcos de 17,000 TEU impulsados por metanol, lo que eleva su cartera total de pedidos impulsados por metanol a 19 barcos. Los 18 barcos que está construyendo HHI están programados para su entrega en 2024 y 2025.
Maersk apunta a convertirse en carbono neutral para 2040, que está una década por delante de la mayoría de las otras compañías en el sector, y ha establecido objetivos a más corto plazo que requieren una reducción del 50% en la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero de su flota oceánica y una reducción del 70% en las emisiones absolutas de sus terminales totalmente controladas para 2030.
Para alimentar su flota alimentada con metanol, la compañía ha estado ocupada alineando proveedores para obtener alrededor de 1 millón de toneladas métricas de combustible de metanol verde por año que requerirán los buques. Esto evitará que alrededor de 2,3 millones de toneladas métricas de CO2 ingresen a la atmósfera anualmente, en comparación con los barcos alimentados convencionalmente.
gCaptain
