La respuesta de Ford a las dificultades para clasificar la capacidad de transporte de automóviles ha sido contundente: ha contratado un barco completo.
Ford ha anunciado un acuerdo ambicioso para reducir los tiempos de espera de su popular Ranger ute y Everest SUV, e implica el uso exclusivo de un barco de vehículos entre Tailandia y Australia/Nueva Zelanda.
Operado por Polaris Autoliners, el Grand Quest puede transportar unos 2600 vehículos todoterreno Everest y Ranger entre Tailandia y Australia/Nueva Zelanda. Aunque, el fabricante de automóviles aún tiene que explicar cómo esta adquisición acortará los tiempos de espera actuales de seis meses para los automóviles.
La ruta de Bangkok a Australia toma alrededor de 20 días en cada dirección, aunque esto varía según la ubicación exacta de los puertos, las condiciones climáticas y otros problemas que puedan surgir. Ford aún no ha cuantificado cómo su acuerdo acortará los tiempos de espera de alrededor de seis meses del Ranger.
El mes pasado, Ford entregó un total de 6431 modelos Everest y Ranger a clientes australianos, ocupando el primer lugar en general con la ute.
“Estamos invirtiendo significativamente para abordar los problemas actuales de la cadena de suministro, con un enfoque en garantizar que los automóviles de los clientes se entreguen lo más rápido posible”, dijo a Whichcar Andrew Birkic, presidente y director ejecutivo de Ford Australia y Nueva Zelanda .
“Asegurar un contrato de arrendamiento exclusivo de tres años del Grand Quest permitirá a Ford Australia entregar más vehículos tanto en Australia como en Nueva Zelanda a medida que continuamos enfrentando niveles de demanda sin precedentes”, agregó Birkic.
La escasez de semiconductores casi ha terminado para algunos afortunados fabricantes, especialmente los que fabrican automóviles en Asia. Ahora, es un desafío de envío que debe superarse, de ahí la nueva iniciativa de Ford.
Tesla es bien conocido por reservar barcos casi llenos de Model 3 y Model Y entre China y Australia y registrar cifras de ventas monstruosas debido a eso, pero Tesla no es la única compañía que funciona así. Ford y otros también alquilan barcos llenos de sus propios vehículos, además de compartir espacio con otros fabricantes en portacoches.
Los procesos de envío “normales” de Ford continuarán junto con el acuerdo exclusivo de Grand Quest, por lo que en lugar de cambiar la forma en que se entregan los Rangers y los Everest, simplemente habrá una línea base de llegadas de 2600 por mes (aproximadamente).
“En un momento de gran incertidumbre logística, tomar la iniciativa de arrendar nuestro propio barco le da a Ford la capacidad de determinar las rutas y los volúmenes de envío por puerto, lo que nos permite un mayor control en condiciones muy difíciles”, dijo Iris Moreno, gerente de logística de vehículos de Ford Australia. .
Ford también ha comenzado a probar si el transporte de Ranger/Everests dentro de contenedores de envío en lugar de como carga para conducir puede ayudar a superar la congestión portuaria cada vez mayor.
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