Los últimos datos del Xeneta Shipping Index revelan que las tarifas contratadas a largo plazo cayeron un 1,1% en septiembre. Esta es la primera caída desde enero y una de las tres caídas en los últimos 21 meses.
Sin embargo, los analistas de Xeneta, con sede en Oslo, esperan que no sea la última.
El CEO de Xeneta, Patrik Berglund, comentó: “En los últimos meses, han surgido signos claros de un cambio en el mercado. Las tasas al contado han estado cayendo en todos los ámbitos y, en algunos corredores clave, se han desplomado en el transcurso del último mes a medida que entra en vigor una menor demanda y una menor congestión portuaria. La brecha entre el mercado a largo y corto plazo es ahora más amplia que nunca en muchas operaciones, a pesar de un número récord de salidas en blanco en lo que normalmente se consideraría una temporada alta”.
Berglund dijo que “el zapato finalmente está en el otro pie” cuando se trata de las próximas negociaciones contractuales para el Q4 y más allá.
“Los cargadores están en ascenso, mientras que los transportistas ahora competirán para asegurar los volúmenes frente a una menor demanda global”, dijo Berglund.
En los mercados spot, los nuevos datos del World Container Index (WCI) publicados ayer mostraron que las principales tasas spot continuarán su ritmo de declive o incluso se acelerarán esta semana.
La más afectada fue la ruta de Asia al Mediterráneo, que vio disminuir las tarifas al contado en $ 1,200 por feu, o 19%, en una sola semana. La única vía comercial que se opone a la tendencia es la transatlántica, que subió un 4,5%.
“Estamos en la situación altamente inusual de que la tasa spot del Atlántico es ahora más del doble de la tasa en el Pacífico hacia la costa oeste de los Estados Unidos y casi un 30% más alta que el nivel de la tasa Asia-Norte de Europa”, comentó Lars Jensen de Vespucci Maritime.
Splash
