La compañía también revela un plan para ahorrar hasta $2700 millones durante el año fiscal 2023, $4000 millones para el año fiscal 2025.
FedEx Corp. anunció el jueves por la noche un aumento de la tasa general (GRI) del 6,9 % para 2023, el mayor aumento interanual de su historia.
El aumento se aplicará a todos los servicios de FedEx (NYSE: FDX ), excepto a su servicio de carga fraccionada, FedEx Freight. Los aumentos variarán entre un 6,9% y un 7,9%, según la escala de tarifas de transporte del cliente, manifestó la empresa.
Por lo general, FedEx aumenta sus tasas arancelarias anuales entre un 4,9 % y un 5,9 %. Los analistas esperaban un aumento de GRI de 2023 del 6% o más para compensar el impacto de la inflación de costos.
En un nivel, los GRI, que se aplican a los envíos sin contrato, son simbólicos porque prácticamente todas las entregas de paquetes se realizan bajo contrato.
Sin embargo, el nivel de los aumentos de tarifas del contrato y los descuentos otorgados a partir de esos aumentos están vinculados a las acciones que los transportistas de paquetería toman con sus GRI.
Como resultado, los GRI son un barómetro clave sobre qué tarifas y descuentos pueden esperar los transportistas en sus contratos.
Junto con el aumento de GRI, FedEx dijo que planea ahorrar entre $ 2.2 mil millones y $ 2.7 mil millones durante el actual año fiscal 2023 a través de reducciones de costos en su unidad aérea e internacional FedEx Express y su unidad de entrega FedEx Ground US.
La compañía dijo que reduciría la cantidad de vuelos de FedEx Express y estacionaría temporalmente una cantidad indeterminada de aviones.
Esos movimientos ahorrarán entre $ 1.5 mil millones y $ 1.7 mil millones, dijo la compañía.
FedEx dijo que ahorrará de $300 millones a $500 millones en su unidad FedEx Ground al cerrar ciertas operaciones de clasificación y suspender algunas operaciones de entrega dominical.
No cerró prácticamente toda su costosa red de entrega dominical como algunos han aconsejado.
Además, FedEx planea reducir $4 mil millones en costos para el año fiscal 2025, que comienza el 1 de junio de 2024. La compañía dijo que seguirá con su plan, anunciado a fines de junio, para realinear su red y terminar con las operaciones aisladas entre sus tres negocios. unidades.
La compañía también publicó oficialmente sus resultados del primer trimestre fiscal, que fueron una formalidad de facto a la luz de su anuncio previo el jueves pasado de una disminución interanual del 69 % en los ingresos operativos de FedEx Express.
FedEx culpó de la caída masiva en la unidad a la repentina debilidad en los volúmenes de aire transpacífico que se produjeron en las últimas semanas del trimestre.
Las medidas de costos quedaron rezagadas con respecto a las disminuciones en el volumen y los gastos operativos se mantuvieron altos en relación con la demanda, dijo la compañía.
El impresionante preanuncio tomó a todos por sorpresa e hizo que las acciones de FedEx cayeran más de $40 por acción durante la negociación del viernes pasado.
FreightWaves
