Uno de los nombres más importantes en el transporte marítimo de petroleros, el equipo con sede en Bélgica, Euronav, está nuevamente en el centro de atención.
Esta vez, fuentes de corretaje informan que el mamut petrolero se está acercando a dos VLCC construidos por Daewoo.
El Chelsea de 300.000 dwt de dos años de antigüedad y el buque gemelo Ghillie, un año más viejo, son los dos últimos barcos de Hartree Partners.
El acuerdo tiene un precio en bloque de $ 184 millones adjunto.
Hartree Partners, con sede en Estados Unidos, ha cronometrado bien el mercado.
Los barcos se ordenaron en 2018 por alrededor de $ 83.5 millones cada uno. El acuerdo llevará al brazo VLCC de Euronav a 40 barcos.
Euronav ha estado muy presente en las noticias este mes después de las discusiones de fusión con Frontline de John Fredriksen.
El mayor beneficio de la posible fusión según una nota reciente de Evercore ISI sería la creación de un capital con un valor de mercado que haga que la entidad sea “verdaderamente invertible” a lo largo de los ciclos.
Mientras tanto, los consultores de Drewry dijeron que la fusión propuesta es un movimiento oportuno como una inversión anticíclica para crear un gigante petrolero líder mundial antes de una posible recuperación posterior a la pandemia en el mercado.
Aunque la fusión propuesta es aprobada por unanimidad por los miembros independientes del consejo de administración de Frontline y del consejo de supervisión de Euronav, Compagnie Maritime Belge (CMB), el mayor accionista de Euronav, ha subrayado en repetidas ocasiones que no apoya la fusión propuesta.
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