Un nuevo informe del Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping examina el papel de la captura de carbono a bordo (OCC) en la descarbonización de la industria marítima utilizando una serie de estudios de casos.
Los estudios de caso analizan los impactos de la aplicación total o parcial de OCC en buques portacontenedores, graneleros y cisternas que utilizan combustibles a base de carbono, como parte de una nueva construcción o modernización.
Para obtener una mejor comprensión del papel de la captura de carbono a bordo (OCC) en la descarbonización marítima y evaluar el caso comercial de OCC para diferentes tipos y tamaños de embarcaciones, el informe analizó la aplicabilidad de OCC a los segmentos de envío más grandes (contenedores, graneles y petroleros) , principales combustibles a base de carbono y aplicación total y parcial como parte de una remodelación o una nueva construcción.
También completó una serie de estudios de casos que cubren la instalación de OCC en buques alimentados con fuel oil con bajo contenido de azufre (LSFO), LNG y metanol (MeOH) dentro de los tres segmentos más grandes (contenedores, graneles y petroleros).
El informe no consideró la integración de OCC en los graneleros de GNL debido a pérdidas significativas de carga.
Dado que la resistencia y la velocidad del barco (energía de propulsión) tienen un gran impacto en la disposición del barco, se definieron cuidadosamente antes de comenzar cada estudio de caso.
A continuación, consideró las dimensiones requeridas para los tanques de almacenamiento de CO2 y su ubicación ideal.
La pérdida de carga (volumen y peso) al instalar un sistema OCC también fue una consideración importante.
Se requieren más análisis y desarrollos para maximizar la reducción de emisiones de OCC y minimizar los costos, así como desarrollar modelos comerciales que permitan la utilización y/o el almacenamiento del carbono capturado a bordo de los buques.
Finalmente, el informe concluye que “aunque las tecnologías OCC todavía están en desarrollo, pronto estarán disponibles comercialmente y pueden proporcionar reducciones de emisiones significativas. Como resultado, los armadores que buscan descarbonizar deben evaluar sus objetivos de reducción de emisiones a mediano plazo y considerar incluir OCC si es una opción para sus tipos, tamaños y comercios de embarcaciones”.
Mærsk Mc-Kinney Møller
