En 2022 se notificaron 2.510 siniestros e incidentes marítimos.
La EMSA ha publicado su Panorama Anual de Siniestros e Incidentes Marítimos 2023, que presenta estadísticas sobre siniestros e incidentes marítimos que cubren el período comprendido entre el 1 de enero de 2014 y el 31 de diciembre de 2022, informados por los Estados miembros de la UE.
ASegún la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), 2022 ha sido un año positivo considerando la reducción o estabilización de la mayoría de los indicadores de accidentes, como el número de sucesos, buques perdidos, víctimas mortales o heridos.
En 2022, se notificaron 2.510 siniestros e incidentes marítimos, una disminución de 182 con respecto a 2021 y 84 con respecto a 2020.
Incidentes en números
El número total de siniestros e incidentes marítimos notificados en el periodo de 2014 a 2022 fue de 23.814 con una media anual de 2.646.
El número de víctimas e incidentes está un 5,1% por debajo de la media anual y por debajo de la media de 2.670 sucesos antes de la pandemia.
Tras un pico de 106 siniestros muy graves notificados en 2018 y un total de 75 en 2019, el número de siniestros marítimos muy graves fue de 51 en 2020, 58 en 2021 y 44 en 2022, lo que confirma la reducción de la tendencia.
El indicador promedio de ocurrencia de buques en el periodo 2014 a 2022 fue de 115 , con un máximo de 125 en 2019, un mínimo de 101 en 2020 y 109 en 2022. Tanto los buques de pasaje como los de carga tuvieron los mayores indicadores promedio de ocurrencia de buques, 211 y 152 respectivamente.
Los indicadores en 2022 se estabilizan en comparación con el año anterior. Respecto a los buques de servicio, esta categoría tuvo el indicador más bajo, con un promedio de 44 en el período de 2014 a 2022.
Finalmente, el indicador de ocurrencia sobre buques pesqueros fue de 51 con un aumento en el período de 2014 a 2022.
Incidentes por ubicación
De 2014 a 2022, las ‘aguas interiores (zona portuaria y otras)’ fueron los lugares donde se produjeron más de la mitad de los siniestros e incidentes marítimos notificados, seguidas del ‘mar territorial’ y el ‘mar abierto’.
Los datos de 2022 presentan las mismas tendencias que los datos de todo el período de 2014 a 2022.2
De 2014 a 2022, el 45,3% de los siniestros e incidentes marítimos se produjeron en zona portuaria, es decir, en salida, llegada y fondeados o al costado, mientras que el segmento ‘En ruta (media agua o tránsito)’ representó el 44,0%.
Finalmente, el 10,7% de los siniestros e incidentes marítimos ocurrieron en segmentos de viaje “desconocidos”3.
Las aguas de la UE en el Atlántico Norte, con una media del 22,4% de los siniestros e incidentes marítimos, y las aguas de la UE en el Mar Mediterráneo, con una media del 18,0% de los siniestros e incidentes marítimos, fueron las zonas geográficas con mayor número de sucesos. a excepción de los buques de pasaje, donde el mayor número de sucesos en aguas de la UE se produjeron en el Mediterráneo y el Mar Báltico.
Tipos de incidentes
De 2014 a 2022 hubo un total de 6.781 heridos en 5.941 siniestros e incidentes marítimos, el promedio de heridos en ese período fue de 753 heridos por año.
En 2022 se produjeron 597 lesiones, el número más bajo de lesiones por año en todo el período considerado. En 2022, el 83,8% de los heridos eran tripulantes y el 84,4% de los heridos eran tripulantes en el periodo de 2014 a 2022.
Los principales sucesos que provocaron lesiones en 2022 fueron la “pérdida de control” en caso de sucesos con personas y la “pérdida de control – pérdida de potencia de propulsión” en caso de sucesos con barcos. Los principales sucesos que provocaron lesiones entre 2014 y 2022 fueron ‘resbalones/tropiezos y caídas’ para sucesos con personas y ‘colisión’ para sucesos con barcos.
Se calcularon indicadores de muertes y lesiones basados en el número de personas a bordo para cada categoría de persona (tripulación, pasajero u otro) en la flota de la UE.
Las tendencias de estos indicadores para tripulantes y pasajeros muestran una disminución a lo largo de los años, excepto para los pasajeros, ya que en el total de fallecidos y heridos hubo un aumento en el número de pasajeros heridos en 2022.
En 2022, se perdieron 6 barcos, 524 barcos resultaron dañados, 180 barcos se consideraron no aptos para continuar, 603 requirieron asistencia en tierra, 330 barcos requirieron remolque, 17 barcos fueron abandonados y hubo 296 operaciones de búsqueda y salvamento (SAR).
Todas estas cifras suponen una reducción significativa de las consecuencias para los buques, en comparación con años anteriores.
Incidentes de contaminación
Se puede observar una disminución significativa en el número de contaminaciones reportadas desde 2019. En 2022, la contaminación total se redujo, con menos contaminación al aire y una disminución significativa de la contaminación por carga.
Investigaciones de seguridad
Del análisis realizado en las investigaciones de seguridad se determinó que, del 2014 al 2022, el 59,1% de los accidentes involucraron acción humana y el 50,1% de los factores contribuyentes estuvieron relacionados con el comportamiento humano.
Analizando conjuntamente tanto los acontecimientos de acción humana como los factores contribuyentes del comportamiento humano, el elemento humano se relaciona con el 80,7% de los siniestros e incidentes marítimos investigados. Estas tendencias son comunes a todos los tipos de buques.
Durante el período de 2014 a 2022, el número total de recomendaciones de seguridad emitidas y acciones tomadas reportadas fue de 2.488. El 45,4% de las recomendaciones de seguridad emitidas y de las acciones adoptadas versaban sobre procedimientos relacionados con los buques.
