Las tarifas de flete de contenedores refrigerados continúan superando el comercio de carga seca, a pesar de una contracción sin precedentes en el comercio marítimo de refrigerados el año pasado, y se pronostica que esta divergencia continuará durante los próximos años, según el informe de pronóstico y revisión anual de envío refrigerado recientemente publicado por Drewry.
La normalización del comercio refrigerado y la consiguiente corrección de las tarifas de flete han demostrado ser más graduales que para el transporte de contenedores más amplio, y la demanda de carga refrigerada se ha ido recuperando constantemente desde principios de año, lo que demuestra la resistencia del comercio.
Drewry estima que el total de carga refrigerada transportada por mar en todo el mundo disminuyó a 137,5 millones de toneladas el año pasado, lo que representa una caída de casi el 1%, la primera vez en más de 20 años y en comparación con el estancamiento del comercio de carga seca. Las interrupciones de la cadena de suministro, el aumento de los costos de los insumos y la normalización de la demanda de carga perecedera después de los picos de 2021 contribuyeron a la disminución.
Como resultado, los principales productos refrigerados, como la carne, las bananas y las verduras frescas, se vieron afectados en 2022.
El comercio de contenedores refrigerados se contrajo un 0,7 % en 2022, ya que la continua disminución en el transporte de buques frigoríficos especializados amortiguó el golpe de una menor demanda de carga y coincidió ampliamente con la caída en el transporte total de contenedores en el año.
A pesar de tal adversidad, el comercio marítimo refrigerado se está recuperando hasta 2023, respaldado por la demanda constante de una población mundial en crecimiento y la recuperación de las economías asiáticas, particularmente la reapertura de China.
Estos desarrollos positivos han impulsado un retorno al crecimiento interanual en todas las rutas comerciales clave intensivas en contenedores refrigerados en lo que va del año, y se prevé que los volúmenes transportados por mar aumenten un 1,5% para fines de año.
Sin embargo, se pronostica que el comercio de contenedores refrigerados se expandirá en un 2,3%, superando rápidamente la demanda de carga de transporte de contenedores más amplia.
Las tarifas de flete de contenedores refrigerados han estado disminuyendo desde su punto máximo en el 3T22, pero a un ritmo más comedido que para el flete seco.
Esto se debe a que el pico de los contenedores refrigerados fue menos pronunciado debido a la mayor prevalencia de los contratos anuales, mientras que la mayor resiliencia de las rutas comerciales Norte-Sur con menos exceso de tonelaje, en las que se mueve la mayoría de la carga refrigerada, también ayudó.
El índice global de tarifas de flete de contenedores refrigerados de Drewry, un promedio ponderado de los precios en las 15 principales operaciones en aguas profundas con uso intensivo de contenedores refrigerados, disminuyó un 22 % a $ 4840 por 40 pies en el año hasta el 2T23.
Y los primeros indicios muestran que la caída se habrá acelerado hasta el 31% en el tercer trimestre.
Pero a pesar de tales correcciones, las tarifas de flete de contenedores refrigerados se mantienen un 60% por encima de los niveles previos a la pandemia, mientras que los precios de la carga seca han alcanzado la paridad.
Uno de los factores que impulsan el desempeño superior de las tarifas de flete de contenedores refrigerados ha sido el aumento continuo de la participación de mercado del modo.
Esta tendencia ha continuado respaldada por la normalización en la disponibilidad de equipos de contenedores y la congestión portuaria, que han impulsado mayores volúmenes de contenedores refrigerados en contenedores de buques frigoríficos especializados envejecidos.
Sin embargo, la disminución en el tamaño de la flota especializada se ha desacelerado últimamente, gracias a las limitaciones de capacidad del año pasado, y una ola de nuevas construcciones de gran tamaño programadas para entregarse durante los próximos tres años mitigará parte de la disminución.
De cara al futuro, el transporte marítimo refrigerado está posicionado para superar el comercio de carga seca más amplio con un crecimiento anual promedio proyectado del 3,6% para el comercio refrigerado en contenedores durante los años hasta 2027.
Como resultado, la caída anticipada en las tarifas de flete de contenedores refrigerados seguirá siendo más medido que para la carga seca, dejándolos aún por encima de los niveles previos a la pandemia el próximo año.
Revisión anual y pronóstico del mercado de transporte marítimo refrigerado
El informe de pronóstico y revisión anual de envío refrigerado proporciona un análisis detallado y pronósticos del mercado de transporte marítimo refrigerado perecedero, que cubre los principales flujos de productos básicos, el desarrollo de la capacidad de la flota para los dos modos principales de buques, así como un análisis detallado del mercado por ruta comercial individual, incluida la tarifa de flete. desarrollo. Los temas cubiertos incluyen:
- Comercio y materias primas
- Capacidad de transporte refrigerado
- Mercado de transporte marítimo refrigerado
- Análisis de rutas comerciales
Pronosticador de envíos refrigerados
El Reefer Shipping Forecaster proporciona actualizaciones trimestrales concisas sobre el desarrollo del comercio de transporte marítimo refrigerado, la capacidad de los buques, la disponibilidad de equipos de contenedores, las tarifas de flete y el desarrollo de rutas comerciales.
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Fuente: Drewry
