La Compañía Nacional Rusa de Reaseguros (RNRC), controlada por el estado, es ahora la principal reaseguradora de los barcos rusos, incluida la flota de Sovcomflot.
La Compañía Nacional Rusa de Reaseguros (RNRC), controlada por el estado, es ahora la principal reaseguradora de los barcos rusos, incluida la flota de Sovcomflot, después de que las aseguradoras occidentales retiraran la cobertura a los armadores rusos, dijeron a Reuters tres personas familiarizadas con el asunto.
El seguro es fundamental para el transporte marítimo, en particular las cargas de petróleo que requieren los más altos estándares de seguridad debido al riesgo de derrames y envío de material inflamable en alta mar.
Antes de que se impusieran sanciones occidentales a Rusia por su invasión de Ucrania, que Moscú llama una “operación militar especial”, asegurar tales cargamentos dependía del reaseguro de un grupo internacional de compañías que ofrecían una amplia cobertura.
Las aseguradoras occidentales retiraron la cobertura de la estatal Sovcomflot (SCF) cuando el mayor grupo naviero de Rusia se vio afectado por las sanciones, pero fuentes de seguros occidentales dijeron que la cobertura de reemplazo rusa probablemente sería suficiente para mantener navegando a los barcos rusos.
El vicepresidente del Consejo de Seguridad de Rusia, Dmitry Medvedev, dijo esta semana que se ofrecerían garantías estatales como seguro para mover mercancías rusas, sin dar detalles.
Las fuentes, que se negaron a ser identificadas debido a la delicadeza del tema, dijeron que la RNRC, controlada por el banco central ruso, era ahora la principal compañía que brindaba garantías estatales a las compañías de seguros rusas que ofrecían cobertura como Ingosstrakh, que asegura a los petroleros rusos, incluida la flota de SCF. .
RNRC, Ingosstrakh y Sovcomflot no respondieron a las solicitudes de comentarios de Reuters.
El banco central de Rusia dijo en marzo que había elevado la capitalización de RNRC a 300.000 millones de rublos desde 71.000 millones de rublos y aumentó su capital garantizado a 750.000 millones de rublos para que la empresa tuviera los recursos adecuados para proporcionar reaseguro.
“El aumento en el capital autorizado de RNRC brindará a las aseguradoras rusas mayores oportunidades para reasegurar riesgos dentro de Rusia, desarrollar capacidades de reaseguro adicionales y administrar nuevos riesgos de sanciones”, dijo en un informe.
PROTECCIÓN DE SEGURO
Los barcos están obligados comercialmente a tener un seguro de protección e indemnización (P&I), que cubre reclamaciones de responsabilidad de terceros, incluidos daños y lesiones ambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren a los buques contra daños físicos.
Según el sitio web de Ingosstrakh, la empresa ofrece reaseguros P&I de hasta mil millones de dólares.
Japón e India garantizaron una cantidad igual para los envíos iraníes realizados en 2012, un período en el que Irán estaba bajo sanciones occidentales y excluido del mercado global de seguros.
Las reaseguradoras occidentales suelen tener asignaciones de capital más altas con asignaciones para diferentes tipos de cobertura, como el seguro marítimo, que brinda la gama completa de protección para los barcos, dijeron fuentes de seguros occidentales.
“Me imagino que este capital (de RNRC) no es puramente marino y, por lo tanto, podría quemarse muy rápido”, dijo una fuente de la industria de seguros occidental.
El programa de agrupación de reaseguros del Grupo Internacional de aseguradoras de P&I, que cubre el seguro de P&I para aproximadamente el 90% de los barcos que navegan en alta mar, tiene un tope máximo de $3.100 millones por cada incidente.
Dos fuentes del mercado de petroleros dijeron que la capitalización de RNRC le permitiría actuar como reasegurador para los barcos rusos en el mercado internacional sin involucrar a las empresas occidentales.
Una fuente dijo que las autoridades iraníes proporcionaron garantías de seguro similares cuando las compañías de seguros occidentales no pudieron asegurar los petroleros con petróleo iraní en medio de las sanciones.
Es probable que las garantías rusas satisfagan a los países que aún compran petróleo ruso, dijo otra de las fuentes de la industria de seguros occidental, después de que Estados Unidos prohibiera las importaciones de petróleo ruso y la Unión Europea acordara introducir gradualmente una prohibición.
La mayoría de las exportaciones de petróleo rusas, en particular las de los petroleros Sovcomflot, tienen como destino puertos asiáticos, principalmente India y China, ninguno de los cuales ha impuesto una prohibición de trabajar con Sovcomflot.
Las autoridades indias ya han acreditado a Ingosstrakh como compañía de seguros para el envío de petróleo, lo que significa que los buques que la compañía asegura pueden ingresar a los puertos indios.
Reuters
