El comercio electrónico transfronterizo continúa alegrando un poco lo que probablemente será una temporada alta para la carga aérea este año.
La aerolínea de carga británica European Cargo ha aumentado de seis a nueve el número de sus vuelos semanales de carga A340 desde Chengdu (CTU) en China a Bournemouth (BOH), en la costa sur de Inglaterra.
Esto significa que la capacidad en la ruta del ‘comercio electrónico’ se ha triplicado en los seis meses desde que Shenzhen Sharing Express Logistic-Tech lanzó el primer servicio exclusivamente de carga en la ruta, con casi 700 toneladas de capacidad de importación semanal ofrecida ahora.
“Este crecimiento continuo es una prueba más de la creciente importancia de Bournemouth como puerta de entrada al comercio electrónico en el Reino Unido. Refleja la confianza que los minoristas electrónicos chinos tienen en el mercado de comercio electrónico del Reino Unido, que sigue siendo el más maduro de Europa, y el creciente reconocimiento de que Bournemouth es una alternativa rentable y no congestionada a los concurridos aeropuertos centrales”, afirmó Steve, director general del aeropuerto de Bournemouth. Branquia.
La división de carga de BOH, Cargo First, dijo a The Loadstar que aproximadamente la mitad del tráfico de importación en el servicio pasaba por la Aduana en Bournemouth y luego se entregaba al centro de distribución del operador de la última milla correspondiente, que podría estar en cualquier parte del Reino Unido.
“El resto de mercancías normalmente transita por Bournemouth y va directamente a Heathrow (donde pasa por la Aduana) antes de ser puesto en circulación a través de los centros de distribución de los agentes receptores en el área. Las importaciones en los vuelos de Chengdu ya van a parar a una serie de agentes receptores tanto en todo el Reino Unido como en el área de Londres y esta lista está creciendo”.
Cargo First añadió que el aumento de la frecuencia [de los vuelos] no sólo ofrecía más capacidad para los agentes importadores, “sino que también un horario de salida diario mucho más sólido ofrece una propuesta mucho más atractiva también para los exportadores”.
A finales del mes pasado, el especialista en servicios de carga aérea Challenge Group, que tiene su centro principal en el aeropuerto de Lieja (LGG), anunció que estaba ampliando los vuelos de “comercio electrónico” hacia la puerta de entrada belga desde Hong Kong.
“Con la incorporación del carguero 767 a nuestra flota, tenemos mayor capacidad y flexibilidad para satisfacer la creciente demanda de comercio electrónico fuera de Hong Kong”, explicó el director comercial Or Zak.
“Recientemente aumentamos nuestras frecuencias y pronto ofreceremos un servicio diario, implementando una capacidad combinada de 747 y 767, para ayudar mejor a nuestros clientes habituales a cumplir con sus nuevos compromisos de entrega. Esto significa que los artículos se pueden enviar el día de la compra o, a más tardar, al día siguiente”.
Es difícil evaluar qué lugar prominente ocupa ahora el comercio electrónico en el segmento de carga aérea. El mes pasado, Eric Martin dit Neuville, vicepresidente ejecutivo de transporte de carga de Geodis, dijo a The Loadstar que, junto con la electrónica de consumo, el comercio electrónico fue el principal responsable de un ligero repunte en la demanda.
Un informe reciente del Trade Data Service señaló evidencia anecdótica de que el comercio electrónico estaba impulsando un aumento en los volúmenes de carga aérea en la segunda mitad del año. Sin embargo, “debido a los umbrales de presentación de informes de valor, las estadísticas comerciales generalmente no logran capturar el tráfico de comercio electrónico transfronterizo, que puede representar hasta una quinta parte de los volúmenes mundiales de carga aérea”, dijo.
“Los umbrales de informes de valor implican que es poco probable que los datos reflejen cualquier aumento en el tráfico de comercio electrónico. El umbral de presentación de informes para la UE es de 1.000 euros o 1.000 kg; para Estados Unidos, son 2.500 dólares para las exportaciones y 2.000 dólares para las importaciones”.
Lufthansa Cargo es una importante aerolínea convencida de que el comercio electrónico tiene un futuro brillante y duradero como vertical de carga aérea.
El director ejecutivo Ashwin Bhat ha subrayado repetidamente que la compañía estaba construyendo constantemente una red europea de comercio electrónico y de entrega en el mismo día, respaldada por una creciente flota de A321F.
Lufthansa Cargo planea establecer el aeropuerto de Frankfurt (FRA) como un importante centro de comercio electrónico, a través de dos de sus filiales: el proveedor de servicios de logística de comercio electrónico heyworld y la agencia de despacho de aduanas CB Customs Broker.
“Queremos hacer de Frankfurt una ubicación líder en este segmento ofreciendo soluciones integrales para el envío, el despacho de aduanas y el transporte posterior de envíos de comercio electrónico”, dijo Bhat.
CB Customs Broker ha anunciado una asociación con Georgi Handling para crear una nueva terminal de comercio electrónico en Cargo City South de FRA.
Lufthansa Cargo no es el único que detecta oportunidades de comercio electrónico. Hoy Saudia Cargo, Cainiao y Worldwide Flight Services (WFS) anunciaron que están colaborando en el comercio electrónico. El trío establecerá un área dedicada en el centro electrónico de Cainaio en Lieja.
The Loadstar
