Las cadenas de comida rápida del sudeste asiático se están viendo afectadas por la escasez de papas fritas a medida que la cadena de suministro ralentiza los envíos del artículo congelado desde Estados Unidos y Europa.
Carteles en algunos de Yum! Los puntos de venta KFC de Brands Inc. en Singapur informaron a los clientes que la compañía reemplazaría los pedidos laterales de papas fritas con gofres de papa debido a una “interrupción del suministro global”. Las tiendas McDonald’s Corp. en Malasia e Indonesia detuvieron las ventas de porciones de papas fritas de gran tamaño a fines del mes pasado por la misma razón, según avisos de la compañía publicados en Twitter.
“Las interrupciones relacionadas con la pandemia continúan teniendo un efecto múltiple en la cadena de suministro global y la red de distribución”, dijo Diana Hoo, gerente de marketing de KFC Singapur, por correo electrónico. La compañía tiene algunas existencias de papas fritas en sus puntos de venta en Singapur, pero son limitadas, dijo.
Las cadenas de suministro mundiales se han visto presionadas por la variante del virus omicron en los últimos meses debido al aumento de los controles aduaneros en los puertos y la escasez de mano de obra en todo el sector del transporte. McDonald’s West se vio obligado a racionar papas fritas en Japón a fines del año pasado después de que las inundaciones en el puerto canadiense de Vancouver y el coronavirus ahogaron los suministros. Las cadenas de comida rápida generalmente usan papas fritas congeladas enviadas, en lugar de abastecerse de papas y hacerlas ellas mismas.
Las papas fritas de KFC Singapur se importan de Estados Unidos y Europa, dijo Hoo. La escasez de mano de obra y los menores rendimientos de los cultivos en el noroeste del Pacífico, donde se cultivan las famosas papas de Idaho, se han visto exacerbados por la congestión en los puertos de Estados Unidos y Canadá en la costa oeste, dijo.
Las mercancías de contenedores que ingresan a los puertos de Singapur también se enfrentan a retrasos más largos de lo habitual. Un promedio de 17 buques portacontenedores por día esperaron para atracar en el segundo puerto más activo del mundo en enero, frente a los 15 buques en diciembre, según la firma de inteligencia logística project44.
Bloomberg
