Los operadores ferroviarios de Rusia han intensificado sus esfuerzos para encontrar nuevos mercados para compensar las sanciones paralizantes impuestas por Occidente tras la invasión de Ucrania.
Un nuevo servicio de RZD Logistics une Moscú, India y los Emiratos Árabes Unidos, utilizando el Corredor Internacional de Transporte Norte Sur (INSTC) de 7200 km a través de Turkmenistán, Kazajstán e Irán desde la terminal Agrohub de la ciudad.
Y se ha aprobado un puente entre China y Rusia que ahorrará 2.000 km en algunas rutas.
El CEO de RZD Logistics, Dmitriy Murev, dijo: “Hemos estado cooperando con éxito con esta terminal [Agrohub] durante varios años. Ha demostrado ser una plataforma confiable y efectiva para mejorar las exportaciones desde Moscú y en la dirección opuesta. No tenemos dudas sobre las perspectivas de una nueva ruta a través del INSTC, debido al papel cada vez mayor de este corredor”.
El INSTC se formó tras un acuerdo entre India, Irán y Rusia hace más de dos décadas.
El subjefe del gobierno de Moscú, Georgiy Filimonov, dijo que Agrohub ya había provocado un aumento en las exportaciones agrícolas rusas a China y otros países asiáticos, y agregó: “Este año exportará más de 200,000 toneladas de productos, con una gama más amplia de países atendidos.
“Su conveniencia acorta el tiempo de entrega del producto y permite a los productores regionales presentar sus productos en mostradores extranjeros”.
El nuevo enlace de RZD es solo el segundo desde la invasión rusa de Ucrania el año pasado, y sigue a un servicio entre Moscú y Shandong.
El mayor enfoque en China ha traído desarrollos de infraestructura, incluido el puente, que une Mohe, la ciudad más al norte de China, con la ciudad de Dzhalinda en la república de Sakha en la frontera noreste de Rusia, a través del río Amur que separa los dos países.
Aysen Nikolayev, representante de Sakha, dijo: “El puente aumentará la capacidad de exportación de mercancías hasta 10 millones de toneladas al año. También aliviará las vías férreas de la región y la pérdida de la necesidad de transbordo tendrá un impacto positivo en la ecología”.
Girar hacia el este parece ser lo único que pueden hacer los operadores ferroviarios rusos. Los volúmenes de contenedores ferroviarios de Rusia se desplomaron el año pasado, con cifras que indican una disminución interanual del 15,8%. Fesco notó una caída del 12 % en las importaciones, a 2,1 millones de TEU, y las exportaciones colapsaron un 25 %, a 1,5 millones de TEU.
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