La compañía naviera noruega de ro/ro Höegh Autoliners ha anunciado la compra del M/V Höegh Tracer a una tarifa por debajo del mercado a través del ejercicio de una opción que tenía con el fletador a casco desnudo Ocean Yield.

Höegh Autoliners, a través de su subsidiaria Höegh Autoliners Shipping AS, pagará solo $ 53.2 millones por el buque, un descuento significativo en comparación con el valor de tasación de $ 82 millones.

Höegh Tracer fue construido en 2016 y tiene una capacidad de 8.500 CEU. El buque ha estado en alquiler a casco desnudo a Höegh Autoliners desde su entrega.

Se espera que la propiedad del buque se transfiera a Höegh Autoliners en el primer trimestre de 2023.

Un buque gemelo de Höegh Tracer, llamado Höegh Trapper, está en un contrato de arrendamiento similar de Ocean Yield, y Höegh Autoliners también tiene la opción de comprarlo con una fecha de ejercicio en diciembre.

Si se ejerce, la entrega será en junio de 2023.

Höegh Autoliners dijo que una decisión sobre si ejercer también esta opción se tomará más cerca de la fecha del ejercicio.

“El Höegh Tracer nos ha servido bien y ha navegado por los océanos transportando la importante carga de nuestros clientes desde que se construyó en 2016″, dice Andreas Enger, CEO de Hoegh Autoliners.

“Como uno de los seis buques de la clase Horizon en nuestra flota, es uno de los PCTC más grandes y respetuosos con el medio ambiente que existen y, por lo tanto, muy importante para nuestro ambicioso camino hacia un futuro de cero emisiones para 2040”.

“Ejercer la opción por Höegh Tracer refuerza nuestro compromiso con un futuro sostenible para el transporte marítimo de aguas profundas y demuestra nuestro compromiso de continuar gestionando nuestro costo de capacidad”.

A principios de este mes, Höegh Autoliners reportó una ganancia neta en el segundo trimestre de $ 53 millones para un salto de casi el 50% trimestre a trimestre a pesar de los desafíos en múltiples frentes, incluidas las tensiones geopolíticas, los bloqueos en China, las interrupciones de la cadena de suministro, el aumento de los costos del combustible y la congestión portuaria.

Pero los fundamentos generales del mercado para el sector roll-on/roll-off siguen siendo positivos, con una utilización récord y tarifas de flete crecientes, dijo la compañía.

gCaptain

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