La naviera CMA CGM ha revelado que ha decidido encargar a un constructor naval no identificado un total de seis portacontenedores de 15.000 TEU impulsados por metanol.
“CMA CGM acelera así su trayectoria de descarbonización invirtiendo masivamente en combustibles de gas y metanol. Los dos sectores serán complementarios para descarbonizar la industria del transporte marítimo en los próximos años”, dijo la compañía.
Además de los seis buques alimentados con metanol, CMA CGM también ha encargado diez buques alimentados con gas natural licuado (GNL) de doble combustible, lo que eleva su cartera de pedidos a 69 buques.
Hasta ahora, la compañía francesa se ha centrado principalmente en encargar buques alimentados con GNL para reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera. Sin embargo, ahora está diversificando sus fuentes de energía y se une a su homóloga Maersk para encargar una flota impulsada por metanol.
En 2021 y 2022, Maersk encargó ocho + cuatro grandes buques de transporte marítimo capaces de ser operados con metanol neutro en carbono. También estableció numerosas asociaciones estratégicas para garantizar el suministro de combustible ecológico para los buques alimentados con metanol.
Inversión de CMA CGM en buques e infraestructuras de GNL
En 2017, CMA CGM optó por invertir en buques de doble combustible que actualmente funcionan con GNL. Esto representa el primer paso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El motor instalado en estos buques ya es compatible con el BioLNG derivado del biometano (- 67% en emisiones de CO₂) o el metano sintético (incluido el e-metano).
En línea con su estrategia de descarbonización, el grupo está intensificando sus inversiones y asociaciones para introducir soluciones “cada vez más innovadoras”.
La flota “e-methane ready” de CMA CGM cuenta actualmente con 29 buques en servicio y tendrá un total de 77 en 2026.
Para apoyar el crecimiento de su flota “e-methane-ready”, el grupo está desarrollando sus infraestructuras portuarias de bunkering de GNL.
En enero de 2022, CMA CGM completó la primera operación de bunkering de GNL de barco a contenedor en el puerto de Marsella Fos, y en marzo de 2022 en el puerto de Shangai. Estas operaciones son el resultado de la sólida cooperación entre los distintos actores del sector marítimo y portuario.
CMA CGM informa de un aumento en sus beneficios
Las nuevas inversiones en la flota de CMA CGM se dieron a conocer en los resultados financieros de la compañía para el primer trimestre de 2022.
En el primer trimestre de 2022, los ingresos alcanzaron los 18.200 millones de dólares, lo que supone un aumento del 70% en comparación con los 10.720 millones de dólares registrados en el primer trimestre de 2021, gracias principalmente a las actividades de transporte marítimo del grupo.
El EBITDA fue de 8.900 millones de dólares, lo que representa un margen de EBITDA del 48,7%.
En el primer trimestre de 2022, el grupo transportó 5,3 millones de TEUs, lo que representa un descenso del 2,8% en comparación con el primer trimestre de 2021. El crecimiento del volumen está actualmente limitado por la congestión portuaria e interior que ha provocado tiempos de tránsito más largos para los buques.
Los ingresos por transporte marítimo del grupo alcanzaron los 14.800 millones de dólares, lo que representa un aumento del 73,2% en comparación con el mismo periodo de 2021.
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