Según el Banco Asiático de Desarrollo, el déficit de financiación del comercio mundial saltó a una cifra récord de 2,5 billones de dólares el año pasado, ya que los mayores riesgos económicos dejaron al límite la capacidad de financiación de los bancos.
La brecha de financiación del comercio (la diferencia entre las solicitudes y aprobaciones de financiación para apoyar las importaciones y las exportaciones) creció un 47% desde 1,7 billones de dólares en 2020 debido al aumento de las tasas de interés, las debilitadas perspectivas económicas, la inflación y la volatilidad geopolítica, según las brechas de financiación del comercio 2023 del BAD. , Crecimiento y Empleo publicado el martes.
“Esa brecha creciente estrangula el potencial del comercio para generar un desarrollo humano y económico crítico a través del empleo y el crecimiento”, dijo la Directora General de Operaciones del Sector Privado del BAD, Suzanne Gaboury, en un comunicado. Alrededor del 80% del comercio depende de alguna forma de financiación, según el BAD.
El informe se publica en un momento en el que el comercio mundial sigue decepcionando a pesar de acercarse a su temporada alta antes de las vacaciones de fin de año. Compañías navieras como AP Moller-Maersk A/S y CMA CGM SA son, en el mejor de los casos, cautelosas : si bien es posible que ya no se vislumbre una recesión en Estados Unidos, esperan que los volúmenes se reduzcan durante el resto de 2023.
Los encuestados dijeron que enfrentaron continuas limitaciones en 2022, y el 60% de los bancos informaron que la invasión rusa de Ucrania afectó sus carteras de financiación del comercio.
La mayoría de los bancos y empresas que participaron en la encuesta creen que la alineación ESG podría ayudar a reducir la brecha de financiación del comercio. Aún así, también corre el riesgo de aumentar los costos de financiamiento, en parte debido a una diligencia debida más compleja, según el BAD.
Las empresas encuestadas citaron la financiación insuficiente como el principal desafío de la cadena de suministro. Dijeron que el acceso a una financiación adecuada, una logística fiable y el uso de la tecnología digital eran los tres componentes más importantes de unas cadenas de suministro resilientes.
