La Cámara de Comercio de los Estados Unidos está pidiendo al presidente Biden que intervenga en las negociaciones laborales en curso entre la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) y el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) en los puertos de la costa oeste.
En una carta enviada al presidente Biden por la presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio, Suzanne Clark, enfatizó la necesidad urgente de que la Administración Biden designe un mediador independiente para facilitar un acuerdo entre las dos partes.
“Con las interrupciones continuas y potencialmente ampliadas del servicio en estos puertos que se dirigen a la temporada alta de envío, instamos a su Administración a intervenir de inmediato y nombrar un mediador independiente para ayudar a las dos partes a llegar a un acuerdo que evite un daño económico significativo a las familias estadounidenses y la economía”, dice la carta.
Las negociaciones entre el ILWU y la PMA comenzaron en mayo de 2022. Después del progreso inicial en la atención médica y otros beneficios, el progreso se desaceleró hacia el final del año. Las tensiones aumentaron en marzo de 2023 cuando los miembros de ILWU en los puertos de Los Ángeles y Long Beach detuvieron las pausas para almorzar escalonadas. La Cámara de Comercio dice que esta acción efectivamente cerró los puertos durante dos horas adicionales cada día, causando retrasos y respaldos significativos.
Las interrupciones adicionales se produjeron en abril cuando ILWU Local 13 en el sur de California retuvo a los trabajadores en protesta por la falta de progreso en las negociaciones, lo que resultó en el cierre de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. La situación alcanzó un punto crítico a principios de este mes cuando varios puertos de la costa oeste experimentaron cierres completos debido a la ausencia de los trabajadores.
La Cámara de Comercio señaló consecuencias potencialmente significativas a largo plazo de estas interrupciones a medida que los cargadores desvían cada vez más las cargas a los puertos de la costa este y del Golfo, lo que indica una falta de confianza en los puertos de la costa oeste. Existe una creciente preocupación de que estos desvíos, que comenzaron el año pasado como precaución contra las interrupciones laborales, ahora se están convirtiendo en una tendencia más permanente.
“Un paro laboral serio en los puertos de Los Ángeles y Long Beach probablemente le costaría a la economía estadounidense casi quinientos millones de dólares al día, y una huelga más generalizada a lo largo de la costa oeste podría costar aproximadamente $ 1 mil millones por día, utilizando las estimaciones de costos de la Administración Bush en 2002”, dice la carta. “Los costos económicos de una disputa que resulte en el cierre de un puerto serían devastadores para los consumidores y las empresas, que ya están soportando niveles históricamente altos de inflación. En pocas palabras, la forma más fácil de volver a la crisis portuaria de la costa oeste de 2020-2021 es si esta situación no se resuelve lo antes posible”.
Cámara de Comercio de Estados Unidos
