Los operadores oportunistas se han hecho con los barcos que la aerolínea taiwanesa Wan Hai Lines puso a la venta en junio.
Los buques, cada uno con alrededor de 1.700 teu, son el Wan Hai 231 construido en 2000 , el Wan Hai 261, Wan Hai 262 y 263 construido en 2001 y el Wan Hai 265, 266 y 267 construido en 2002.
En ese momento, se le dijo a The Loadstar que, a diferencia de los 10 barcos más antiguos reciclados en febrero, estos barcos podrían venderse para desguace o para su comercialización.
Un portavoz de Wan Hai le dijo a The Loadstar que, finalmente, los barcos no se vendieron para reciclarlos y agregó: “Estos barcos se vendieron de segunda mano (un trato privado)”.
Agregó que además de los seis barcos, otro barco construido en 2001, el Wan Hai 261, se había vendido antes de segunda mano.
Según Linerlytica, ha habido un gran interés en las compras para un uso posterior, con el Wan Hai 261 supuestamente vendido a una parte vinculada a Global Field Line , uno de los nuevos operadores que se enfoca en los servicios del este de Asia-Extremo Oriente ruso por $ 7 millones, algunos 2 millones de dólares por encima de su valor de desecho. Se le cambió el nombre a Honrise y se implementó en el servicio China-Mar Báltico de GFL.
Se dice que Abrao Group de India, que opera servicios de envío de contenedores nacionales, compró Wan Hai 267 el 1 de agosto y lo rebautizó como Abrao Cochin . El barco, que es el primer buque propiedad de Abrao, tenía un valor de mercado de 7,18 millones de dólares, en comparación con su valor de desecho de 4,66 millones de dólares.
Linerlytica dice que Wan Hai 265 está actualmente inactivo en China, Wan Hai 265 ha estado anclado frente a Hong Kong desde el viernes, mientras que los datos de seguimiento de embarcaciones muestran que Wan Hai 263 llegó ayer al astillero de reciclaje Zhoushan Changhong.
Wan Hai 262 y Wan Hai 266 todavía son operados por la aerolínea taiwanesa, pero se espera que se retiren antes de finales de agosto.
El interés de compra de los operadores no convencionales ha asegurado que el desguace de portacontenedores se mantenga por debajo de las expectativas. Linerlytica dijo: “El fuerte interés de compra por el tonelaje más antiguo ha mantenido las tasas de desguace muy bajas, con solo 59 barcos, por 112,670 TEU, desguazados en lo que va del año”
