Virgin Atlantic y British Airways se enfrentan a quejas formales por sus afirmaciones de vuelos sostenibles tras ser acusadas de engañar a clientes potenciales sobre las credenciales medioambientales de la aviación.
Esta semana, un avión de Virgin Atlantic despegó en el primer vuelo transatlántico de un avión comercial totalmente propulsado por combustible para aviones “sostenible” , compuesto principalmente por aceite de cocina.
El vuelo, financiado en parte por el gobierno del Reino Unido, fue lanzado con gran fanfarria por parte de aerolíneas y ministros como una forma de volar potencialmente libre de culpa. Sin embargo, los científicos y los grupos ecologistas se muestran más escépticos .
La organización benéfica climática Possible y el bufete de abogados Leigh Day han presentado quejas formales contra las dos principales aerolíneas por sus afirmaciones sobre la reducción de emisiones de los vuelos.
La activista principal de Possible, Alethea Warrington, dijo: “La realidad es que las tecnologías para vuelos más limpios no funcionan o ni siquiera existen todavía. Creemos que las afirmaciones engañosas de las aerolíneas sobre sus emisiones son injustas para las personas que quieren hacer lo correcto cuando viajan. Es hora de que las aerolíneas comiencen a ser honestas acerca de sus altísimas emisiones”.
Las quejas, presentadas bajo el mecanismo de punto de contacto nacional administrado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), establecen que ambas aerolíneas están engañando a los consumidores sobre sus afirmaciones sobre la reducción de las emisiones de carbono de los vuelos, ya que el profano no tiene la experiencia. discernir los límites de la tecnología de descarbonización.
Las aerolíneas afirman que pueden utilizar biocombustibles elaborados a partir de cultivos o hidrógeno verde elaborado a partir de energía renovable, pero una investigación reciente de la Royal Society ha descubierto que el Reino Unido tendría que dedicar la mitad de sus tierras agrícolas o más del doble de su suministro total de electricidad renovable para producir suficiente combustible de aviación para cumplir sus ambiciones de volar con emisiones netas cero.
La presentación destaca que BA afirma estar “impulsando acciones urgentes hacia emisiones netas cero” y que dice que tiene una “hoja de ruta clara para lograr emisiones netas de carbono cero para 2050”. Sin embargo, un análisis ha encontrado que las emisiones de BA procedentes del combustible para aviones aumentaron año tras año entre 2016 y 2019.
Virgin Atlantic presenta su “misión hacia cero emisiones netas” en sus materiales promocionales, pero no menciona que no está cumpliendo con sus objetivos de emisiones, lo que, según Possible, es información crucial para los consumidores.
La organización benéfica también señala la literatura científica que compara las emisiones del ciclo de vida de los biocombustibles con el combustible para aviones convencional, “lo que está claro que estos combustibles pueden producir incluso más emisiones y ser peores para el clima que el queroseno”. Ambas materias primas producen combustibles con emisiones de escape similares a las del queroseno, y se afirma que las reducciones de emisiones se crean a nivel sistémico.
“Para los combustibles derivados de la biomasa, no hay tierra disponible para producir cultivos para biocombustibles en cantidades suficientes para impulsar la aviación sin causar una deforestación enormemente dañina, lo que aumenta las emisiones y hace que los biocombustibles sean tan malos para el clima como el queroseno, si no peor”, la organización benéfica dicho.
Un portavoz de British Airways dijo: “En 2019, nos comprometimos a lograr emisiones netas cero para 2050 y, si bien no existe una solución única para este desafío, como parte de nuestro programa BA Better World, tenemos una hoja de ruta clara de iniciativas para lograrlo.
The Guardian Londres
