Se espera que las importaciones europeas de GNL aumenten rápidamente en el transcurso del verano, impulsando la demanda de buques tanque de GNL.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Intermodal dijo que “la incertidumbre sobre la recuperación de la demanda china, la destrucción de la demanda en Europa, así como las condiciones climáticas, impulsarán el mercado de GNL este verano. Se espera que el suministro global de GNL aumente un 1% interanual este verano, a 200 millones de TM. Mientras tanto, la demanda global de GNL se estima en 192 millones de TM, también un 1% más que el año anterior”.
Según la Sra. Chara Georgousi, analista de investigación de Intermodal, “en China, deberíamos esperar presenciar un aumento significativo en la demanda de gas del país a partir del 2T, y la producción económica volverá a la normalidad en el 3T. Más específicamente, se prevé que las importaciones de GNL de China aumenten un 17 % interanual este verano. La demanda incremental provendrá principalmente del sector industrial en lugar del sector eléctrico, donde los precios elevados han reducido las horas de utilización en las plantas de gas. Sin embargo, las compras al contado no aumentarán proporcionalmente con la demanda, ya que estarán limitadas por los altos volúmenes existentes de cargamentos de GNL contratados a largo plazo. Sin embargo, una recuperación más rápida de la demanda de gas de China podría acabar con un volumen significativo de cargamentos de GNL flexibles disponibles para Europa, especialmente si los compradores chinos reducen las reventas de GNL contratado”.
Fuente: Intermodal
“Sin embargo, el aumento de las importaciones de GNL de China se verá compensado por una menor demanda en Japón y Corea del Sur debido a la mayor generación de electricidad de las plantas de energía nuclear y los sólidos inventarios de GNL. En consecuencia, la oferta total de contratos de Asia podría exceder su demanda general. Dado que es probable que la demanda del norte de Asia de GNL al contado permanezca apagada, los cargamentos fluirán a Europa a niveles más altos que el año pasado, compensando los volúmenes perdidos de los oleoductos rusos”, dijo Georgousi.
El analista de Intermodal también señaló que “la demanda de GNL de Europa es un 71% superior a su suministro contratado, por lo que el bloque deberá atraer el 76% de los suministros de GNL flexible este verano. Actualmente, se pronostica que Europa llenará completamente su almacenamiento de gas para fines del verano, suponiendo un clima promedio de 10 años. Más específicamente, el almacenamiento de gas del bloque podría ascender a 12 mil millones de metros cúbicos para fines de octubre, que será más de lo que necesita para cumplir con su objetivo de almacenamiento del 90%. Sin embargo, los balances de gas estarán definidos por la destrucción de la demanda en todos los sectores (industrial, comercial y residencial). En el escenario de una demanda sana, los inventarios europeos podrían rondar el objetivo de almacenamiento del 80% a fines de septiembre. El cierre de plantas de carbón en Alemania este verano por mantenimiento planificado podría impulsar la demanda de gas para la generación de energía. Sin embargo,
Fuente: Intermodal
“Después de tener en cuenta la demanda por encima de los contratos de destino fijo para Europa y Asia, es probable que el mercado se quede con 12 millones de TM netas de volúmenes flexibles para satisfacer las variaciones climáticas de verano en comparación con los pronósticos del caso base para ambas regiones. Un verano caluroso en el norte de Asia (China, Japón y Corea del Sur) daría como resultado alrededor de 2 millones de TM de demanda incremental de GNL que se desviarán de Europa durante la temporada. Una recuperación económica china más fuerte de lo esperado podría aumentar las necesidades de carga flexible de Asia y quitar parte de este volumen spot disponible”, concluyó el agente marítimo.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
