Las dificultades para hacer cumplir las sanciones contra Rusia se están volviendo cada vez más evidentes con una gran cantidad de armadores extranjeros que todavía hacen una fortuna trasladando productos básicos de la nación más grande del mundo en el día 57 de la invasión de Ucrania.
Los datos de la plataforma naviera Sea/ muestran que un total de 474 barcos en todos los segmentos harán escala en los puertos rusos en las próximas tres semanas, de los cuales 256 son de bandera no rusa. Muchos propietarios rusos han remarcado sus buques en las primeras semanas de la guerra a medida que llegaban las sanciones, mientras que los datos de Sea / dejan en claro que hay muchos nombres de envíos bien conocidos y no rusos que hacen una fortuna con aframaxes fuera del Báltico que se fijan a tasas superiores a $ 300,000 por día.
Desde el domingo pasado, la Unión Europea se unió a otras naciones, incluido el Reino Unido, para prohibir la entrada en los puertos de barcos asociados con Rusia. Sin embargo, los volúmenes de crudo y carbón continúan fluyendo hacia el oeste desde el Báltico y el Mar Negro.
En un seminario web el martes, los analistas de la plataforma de análisis de carga Vortexa presentaron datos que muestran que al menos 47,6 millones de barriles de crudo y 2,7 millones de toneladas de carbón se habrán descargado en los puertos de la UE y Estados Unidos para el período comprendido entre el 1 y el 26 de abril. El Grupo de Seguimiento de Petroleros Rusos, una iniciativa liderada por el gobierno ucraniano, muestra que del 19 al 26 de abril 32 petroleros de crudo cargados, 19 petroleros de productos, 26 graneleros que transportan carbón y siete transportistas de GNL descargarán productos rusos en puertos de la UE y el Reino Unido.
La presentación de Vortexa también mostró cómo las transferencias de barco a barco están en aumento de las cargas rusas que se mueven a diferentes buques en aguas europeas para su posterior envío a Asia, con la India aumentando notablemente sus importaciones de petróleo ruso comparativamente barato.
La guerra ha cambiado drásticamente la naturaleza del transporte marítimo en el Mar Negro, como muestran los nuevos datos de Sea/.
Por lo general, el Mar Negro tiene alrededor de 600 barcos en promedio en un día determinado. Desde que comenzó la invasión rusa, ese promedio se ha reducido a alrededor de 500 por día, principalmente debido a la falta de barcos en aguas ucranianas.
En la sede de Londres de la Organización Marítima Internacional (OMI), el secretario general Kitack Lim se dirigió ayer a los delegados que asistieron al Comité de Seguridad Marítima, durante el cual pasó un tiempo discutiendo la invasión ucraniana en curso.
“El conflicto armado en curso entre la Federación de Rusia y Ucrania continúa presentando una grave amenaza para la seguridad de los buques que operan en el Mar Negro y el Mar de Azov y sus tripulaciones”, dijo Lim.
El asesor especial del secretario general sobre seguridad marítima, Peter Adams, proporcionó más detalles a los delegados ayer.
Al comienzo del conflicto, aproximadamente 2.000 marinos quedaron varados a bordo de 94 buques en puertos ucranianos. Hasta ayer, quedaban 84 buques mercantes, con casi 500 marinos a bordo.
