A medida que disminuyen los inventarios mayoristas en los EE. UU., las restricciones en curso en el Canal de Panamá podrían tener implicaciones para las existencias navideñas y las cadenas de suministro.
A medida que disminuyen los inventarios mayoristas en los EE. UU., las restricciones en curso en el Canal de Panamá podrían tener implicaciones para las existencias navideñas y las cadenas de suministro.
Con la inminente temporada de compras navideñas, el retraso en la reposición de inventario debido a las interrupciones en el envío y la congestión en el Canal de Panamá podría resultar en oportunidades de ventas perdidas para las empresas.
Las interrupciones actuales han generado preocupación sobre la capacidad de las empresas para reponer sus inventarios de manera oportuna debido a retrasos en los envíos.
Si estas perturbaciones continúan, existe una amenaza inminente de escasez de productos seleccionados durante el crítico período de compras navideñas.
“Los desafíos actuales en el Canal de Panamá están empeorando aún más las preocupaciones existentes para las industrias.
Nueva información de la industria muestra que el gasto de los consumidores de la economía estadounidense ha experimentado un repunte, lo cual es bueno.
Con la caída de los inventarios y la expectativa de que la demanda se recupere, es probable que el Canal de Panamá, que transporta el 40% del tráfico de contenedores de Asia a Europa, experimente una mayor presión”, comentó Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange.
Mientras la Autoridad del Canal de Panamá implementa medidas de conservación del agua en respuesta a una sequía, los buques están experimentando tiempos de espera prolongados y limitaciones de capacidad, lo que tiene un efecto dominó en todo el sector naviero.
Fuentes destacadas de la industria, incluidas Alphaliner, Sea-Intelligence y Drewry, han informado de un aumento notable en los viajes en blanco: la práctica de cancelar viajes programados para gestionar la capacidad.
Específicamente, durante junio y julio, se cancelaron aproximadamente el 10,8% de los viajes regulares que conectan China Central y Europa.
También han surgido patrones comparables en las rutas comerciales transpacíficas. Como resultado directo de estas reducciones de capacidad, el mercado ha sido testigo de un aumento correspondiente en las tarifas de flete al contado.
Este resultado se alinea estrechamente con proyecciones anteriores realizadas por expertos de la industria.
En particular, los esfuerzos continuos de la Autoridad del Canal de Panamá para conservar agua dulce en medio de las condiciones de sequía predominantes han contribuido a una importante acumulación de buques –que actualmente suman alrededor de 200– esperando su turno para transitar por el canal.
A medida que esta cola se alarga, los tiempos de espera han aumentado hasta un máximo de 21 días, lo que ha introducido importantes retrasos en múltiples segmentos de la industria del transporte marítimo.
Dado el papel del Canal de Panamá como una trinchera vital para los transportistas estadounidenses, que canalizan anualmente el 40% de todo el tráfico de contenedores estadounidenses a través del canal, las ramificaciones de las interrupciones actuales son extensas.
Medidas como la restricción de las plazas de reserva y los ajustes a los requisitos de peso de los buques han agravado el retraso existente, alargando aún más los tiempos de espera.
Esto, a su vez, está sobrecargando los cronogramas de envío, lo que podría generar interrupciones en las cadenas de suministro y posibles efectos en cadena en las estructuras de precios.
El Canal de Panamá desempeña un papel fundamental para los transportistas estadounidenses en ruta a los puertos del Golfo y la Costa Este. Estados Unidos representa el 73% del tráfico del Canal de Panamá, lo que representa alrededor de 270 mil millones de dólares en carga.
Se prevé que los efectos en cadena también afectarán a los costos. La necesidad de rutas alternativas y los consiguientes plazos de entrega más largos debido a la congestión actual tienen el potencial de aumentar los gastos operativos para los transportistas.
Estos aumentos de costos pueden llegar a transmitirse tanto a las empresas como a los consumidores.
Si bien el optimismo rodea la perspectiva de mejoras a medida que se acerca la temporada de lluvias, los datos históricos indican que incluso después de la eliminación de las restricciones de reclutamiento, el proceso de eliminar el trabajo atrasado acumulado puede seguir siendo una tarea que requiere mucho tiempo.
“Se espera que estas interrupciones en la cadena de suministro repercutan en toda la industria, con posibles consecuencias para los precios de los contenedores. La congestión actual y la capacidad reducida han llevado a una mayor competencia por los espacios disponibles, lo que ha aumentado las tarifas de flete al contado. La escasez de capacidad de buques disponible ha llevado a los transportistas a reevaluar sus estrategias de precios para compensar el aumento de los costos y las incertidumbres. En consecuencia, el equilibrio tradicional de los precios de los contenedores puede experimentar ajustes para adaptarse a los desafíos de la congestión del Canal de Panamá”. comentó Roeloffs.
En este contexto, la colaboración entre las partes interesadas se vuelve aún más fundamental. L
a coordinación y comunicación efectivas serán fundamentales para abordar los efectos multifacéticos de la congestión del Canal de Panamá en las rutas comerciales globales y los precios de los contenedores.
Fuente: Contenedor xChange
