El mercado petrolero podría enfrentar un déficit de hasta 2,2 mbd durante la segunda mitad de 2023.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Gibson dijo que “a principios de abril, la coalición OPEP+ tomó la decisión sorpresiva de implementar nuevos recortes de producción, con preocupaciones sobre la economía mundial y la crisis bancaria se citan como una de las razones detrás del recorte.
Como resultado, los precios del petróleo subieron, pero en las últimas semanas estas ganancias se han borrado.
En el frente económico mundial, de hecho ha habido algunos indicios preocupantes, sobre todo en los países de la OCDE. El crecimiento del PIB de Europa se mantuvo más o menos estable en el primer trimestre de 2023, con un aumento de solo un 0,1 % en comparación con el trimestre anterior.
El PMI manufacturero de la región, un indicador clave de la actividad industrial, se evaluó en 45,8 en abril, mostrando la mayor contracción desde mayo de 2020. Mientras tanto, Las expectativas de futuro para la potencia industrial de Europa, Alemania, continúan decayendo.
El indicador de sentimiento económico del instituto ZEW cayó a menos 10,7 en mayo, su primera lectura bajo cero este año. La debilidad en los indicadores económicos se está filtrando a través del consumo de petróleo, con la demanda de petróleo de la OCDE Europa en el 1T 2023 bajando 200 kbd, de los cuales Alemania representó poco más de la mitad de la caída general, según la AIE”.
Fuente: Gibson Shipbrokers
Según Gibson, “en EE. UU., la economía sigue creciendo, aunque a un ritmo más lento. El PIB de EE. UU. se expandió un 1,1 % interanual en el primer trimestre de 2023, por debajo del 2,6 % del cuarto trimestre de 2022.
La demanda total de petróleo también disminuyó en el primer trimestre de 2023, en 250 kbd interanuales, aunque se observó cierto repunte en los datos de consumo semanal en abril. La crisis bancaria, como lo demuestra el reciente colapso de First Republic Bank y la volatilidad en otras acciones bancarias regionales de EE. UU., también está lejos de terminar”.
El agente marítimo agregó que “con el crecimiento económico en las economías avanzadas claramente desacelerándose y la actividad industrial desacelerándose, las preocupaciones son que las altas tasas de interés y la turbulencia bancaria en curso solo conducirán a un endurecimiento crediticio adicional y aplicarán más restricciones al gasto del consumidor.
La reciente caída de los precios del petróleo es simplemente la evidencia de que las preocupaciones sobre la salud económica mundial (y quizás la incertidumbre relacionada con el último enfrentamiento sobre el techo de la deuda de EE. UU.) prevalecen sobre los recortes de producción de la OPEP+”.
Sin embargo, la AIE enfatiza que el sentimiento actual del mercado y los precios del petróleo más bajos contrastan fuertemente con el ajuste esperado en los balances de demanda/oferta de petróleo global.
Si bien reconoció la turbulencia económica, la agencia revisó al alza su perspectiva para la demanda mundial de petróleo este año en 200 kbd a 2,2 mbd, principalmente debido a las expectativas de un sólido crecimiento de la demanda en China, donde el aumento en la movilidad personal hizo que la demanda de petróleo chino alcanzara niveles récord en marzo.
En su último informe mensual sobre el petróleo, la AIE elevó sus expectativas para el crecimiento de la demanda de petróleo de China este año, con fuertes aumentos previstos en la demanda de gasolina debido a los viajes nacionales, la demanda de nafta en medio de las continuas adiciones de capacidad de craqueo a vapor y la demanda de jet/kerosine en la parte posterior viajes aéreos nacionales e internacionales.
Sin embargo, la demanda de gasóleo se espera que experimente solo un crecimiento marginal año tras año, ya que está impulsado principalmente por la producción industrial, donde hay señales tempranas de problemas.
La actividad de la industria del país se está desacelerando, con el PMI de fabricación general de Caixin China de abril a 49,5 en abril desde 50 en marzo (cualquier lectura por debajo de 50 muestra una contracción en la actividad)”, dijo Gibson.
El corredor marítimo concluyó que “la AIE advierte que la combinación de un sólido crecimiento de la demanda mundial de petróleo y la restricción de producción de la OPEP+ podría hacer que la demanda supere la oferta en casi 2 mbd en la segunda mitad del año.
Aún está por verse si esto se materializa o no, ya que existen sensibilidades tanto en el lado de la demanda como en el de la oferta.
La turbulencia económica y la débil actividad industrial/comercial podrían acelerarse, perjudicando la demanda; mientras que las sólidas exportaciones rusas de crudo y productos petrolíferos en el momento en que los miembros de la OPEP de Oriente Medio, encabezados por Arabia Saudita, soportan la peor parte de los recortes de producción reales, podrían generar fricciones entre los miembros de la OPEP+”}, concluyó Gibson.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
