MSC Cruceros recibió su crucero más grande y comenzó la construcción de un barco gemelo en Chantiers de l’Atlantique en Saint-Nazaire, Francia.
Con 215 863 toneladas brutas, los cruceros tienen una variedad de títulos nuevos, incluido convertirse en los cruceros más grandes después de la clase Oasis actual de Royal Caribbean International y la futura clase Icon.
Se convierte así como el primer crucero de MSC alimentado con GNL y el primer crucero grande equipado con tecnología de pila de combustible.
El MSC World Europa mide 1.094 pies de largo y cuenta con 20 cubiertas.
El barco ofrece 2.626 cabinas de pasajeros que le dan una capacidad de 6.762 pasajeros con una tripulación de 2.138.
Solo Royal Caribbean ha completado cruceros de más de 200 000 toneladas brutas, mientras que la plataforma más grande de Carnival Corporation es la clase Excel alimentada con GNL de 180 000 toneladas brutas.
Genting’s Dream Cruises estaba construyendo el Global Dream como otro crucero por encima de la marca de 200.000 toneladas brutas antes del colapso financiero de la compañía que dejó incierto el destino del barco.
“MSC World Europa representa un gran paso adelante para nuestra División de Cruceros, todo el Grupo MSC y nuestra industria, con una gama de innovaciones sin precedentes en términos de tecnologías ambientales y marinas, diseño y características centradas en los huéspedes”, dijo Pierfrancesco Vago, Presidente Ejecutivo de la División de Cruceros del Grupo MSC.
“Este es el resultado de más de cuatro años de trabajo entre nosotros, los constructores Chantiers de l’Atlantique y numerosos proveedores líderes de tecnologías y soluciones ambientales y marítimas de última generación, así como miles de horas de capacitación para aquellos a bordo y en puertos.”
MSC World Europa durante las pruebas a principios de este año (Chantiers de l’Atlantique)
Además de una planta de energía de combustible dual que utiliza GNL o gasóleo marino, el MSC World Europa es el primer crucero contemporáneo del mundo que cuenta con tecnología de celda de combustible de óxido sólido (SOFC) alimentada por gas natural licuado.
El barco está equipado con un demostrador SOFC de 150 kilovatios que usará GNL para producir electricidad y calor por medio de una reacción electroquímica.
Según las compañías, será un banco de pruebas para acelerar el desarrollo de la tecnología de celdas de combustible para los cruceros contemporáneos y ofrece el potencial para permitir soluciones de propulsión híbrida en el futuro.
El MSC World Europa también incorpora una amplia gama de equipos para optimizar el uso de energía en todo el barco.
Estos incluyen ventilación inteligente y sistemas avanzados de aire acondicionado, con bucles de recuperación de energía automatizados, que permiten una distribución efectiva de calor y frío en todo el barco.
El barco utiliza iluminación LED en todas partes, controlada por sistemas de gestión inteligente para mejorar aún más el perfil de ahorro de energía.
También estará equipado con sistemas mejorados de recopilación automática de datos para el control remoto de la energía y el análisis avanzado, lo que permitirá el apoyo en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia operativa a bordo.
El crucero también está equipado con un sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales (AWTS), así como un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que reduce las emisiones de NOx en un 90 por ciento cuando no se dispone de GNL.
El casco fue diseñado con una forma innovadora para minimizar la resistencia a través del agua y también para minimizar el impacto del sonido acústico bajo el agua, reduciendo el impacto potencial sobre los mamíferos marinos en las aguas circundantes.
Los pasajeros que naveguen en el crucero experimentarán varias comodidades nuevas.
La superestructura de popa está diseñada en forma de Y para crear un paseo semiabierto/mitad cubierto de 350 pies con vista al mar y camarotes con balcón con vista al área.
También es la ubicación del tobogán más largo en el mar, de 11 cubiertas de altura. Otros elementos para los pasajeros incluyen una microcervecería, un bar de ginebra, un bar de jugos saludables, un emporio de café y una casa de té.
El barco tiene 13 opciones gastronómicas diferentes.
El MSC World Europa se convierte en el vigésimo crucero de la flota de la compañía.
Será nombrado en Doha, Qatar, el 13 de noviembre y ha sido fletado para ser un hotel durante los partidos de la Copa del Mundo.
Ella comienza a navegar el 20 de diciembre navegando a Abu Dhabi, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, antes de reposicionarse en el Mediterráneo en marzo de 2023.
Simultáneamente con la entrega del MSC World Europa , el astillero también marcó el primer corte de acero para un barco gemelo.
La línea de cruceros anunció que el segundo barco de la clase se llamará MSC World America .
El segundo crucero entrará en servicio en 2025 con puerto de origen en América del Norte como parte de la expansión continua de las operaciones de la línea de cruceros con cinco cruceros programados para navegar desde puertos estadounidenses.
