Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo, ha atacado la “queja infundada” hecha por un fabricante de decoración estadounidense en una larga disputa.
Splash informó en agosto pasado que MCS, un transportista de muebles con sede en Pensilvania, había presentado una demanda de $ 600,000 ante la Comisión Federal Marítima (FMC) contra MSC y Cosco de China, alegando que la pareja había infringido repetidamente los términos de la Ley de Envío de los Estados Unidos.
MCS dijo en ese momento que los transportistas habían explotado “injusta e irrazonablemente” a los clientes, y se habían coludido para manipular el mercado.
Si bien Cosco llegó a un acuerdo privado con MCS, MSC, con sede en Ginebra, ha rechazado las afirmaciones hechas en su contra.
“Creemos que las dificultades que MCS Industries experimentó con sus reservas de carga de 2021 bajo su contrato de servicio con MSC surgieron de errores y problemas de comunicación entre MCS Industries e intermediarios externos, y no de ninguna irregularidad por parte de MSC”, dijo ayer un portavoz de MSC.
Los funcionarios sugirieron que si el transatlántico hubiera visto errores por parte de MSC en el cumplimiento del contrato, la compañía ya habría resuelto el asunto. Sin embargo, más de cinco meses después de que MCS presentara su queja, la compañía estadounidense aún no ha proporcionado ninguna información que demuestre que MSC haya incumplido su contrato de servicio.
Una acusación anterior de que los transatlánticos trabajaban juntos ya fue retirada.
“MCS Industries ha publicitado y prolongado lo que creemos que es una queja infundada que no es una buena ilustración de las muchas preocupaciones genuinas de los transportistas, transportistas, puertos y otros actores, todos los cuales están lidiando con las desafiantes interrupciones del mercado inducidas por Covid que todos enfrentamos”, dijo un portavoz de MSC a Splash.
Las autoridades antimonopolio de todo el mundo han estado observando cuidadosamente los transatlánticos en los últimos 18 meses, examinando la naturaleza de las alianzas globales y cuestionando si ejercen demasiado control sobre las principales rutas comerciales.
A principios de este mes, la Asociación Británica de Carga Internacional pidió al gobierno del Reino Unido que investigara las “condiciones distorsionadas del mercado” dentro del mercado mundial de transporte de contenedores.
Los reguladores de los Estados Unidos, la UE y China se reunieron en septiembre y determinaron que hasta ahora no había evidencia de comportamiento anticompetitivo en el transporte de contenedores.
En los Estados Unidos, un proyecto de ley bipartidista que se aprobó en la Cámara de Representantes el año pasado tiene como objetivo reformar las leyes de transporte marítimo de los Estados Unidos y otorgar al FMC poderes mucho mayores.
En 2021, el transporte marítimo de contenedores registró sus mayores ganancias de la historia, mientras que al mismo tiempo presidió la peor confiabilidad de horarios en la historia de la industria. Los primeros indicios sugieren que 2022 está en camino de superar las ganancias récord del año pasado.
Splash
