El acuerdo tentativo en medio de las conversaciones contractuales nacionales llevaría a que la mitad de las entregas de SurePost sean realizadas por conductores de la compañía, dijo el líder del sindicato.
UPS y la Hermandad Internacional de Camioneros han llegado a un acuerdo tentativo para utilizar conductores de la compañía para la mitad de los paquetes de SurePost, dijo el presidente general de Teamsters, Sean O’Brien, durante un seminario web el miércoles para actualizar a los miembros del sindicato sobre las negociaciones.
Si se implementa, el acuerdo recientemente alcanzado también reduciría el tamaño de los paquetes elegibles para la entrega por parte de la agencia y aumentaría el porcentaje de paquetes SurePost redirigidos a los conductores de UPS del 42% al 50%.
UPS utiliza con frecuencia el Servicio Postal de los Estados Unidos para su SurePost, que entrega envíos residenciales ligeros y no urgentes. A través de los años, los Teamsters han presionado para reducir la dependencia de la compañía en el Servicio Postal y poner más paquetes SurePost en los vehículos de UPS.
“Estas dos ganancias devolverán millones de paquetes a nuestros autos empaquetados”, dijo O’Brien.
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Los cambios se encuentran entre varios que O’Brien describió en el seminario web para miembros del sindicato. Hasta ahora se han alcanzado veinticuatro acuerdos tentativos sobre varias piezas del contrato nacional en 11 días de negociación, dijo O’Brien.
“Eso promedia más de dos acuerdos tentativos por día, que es un cronograma muy, muy agresivo que estamos manteniendo, y estamos haciendo que la compañía trabaje a partir de nuestras propuestas”, dijo O’Brien.
Cualquier nuevo lenguaje contractual está sujeto a ratificación junto con el próximo contrato nacional, que se está negociando actualmente. El portavoz de UPS, Glenn Zaccara, dijo en un correo electrónico el jueves que la compañía está “complacida de que estemos haciendo un progreso constante con los Teamsters en una amplia gama de temas”.
Mayor influencia sindical en los cambios tecnológicos
Las dos partes también han llegado a un acuerdo tentativo para evitar la introducción de cierta tecnología en la red de la compañía sin negociar primero con el sindicato, dijo O’Brien.
Los drones, los vehículos sin conductor y el pelotón de vehículos se encuentran entre las tecnologías afectadas que O’Brien enumeró. El acuerdo requeriría que UPS se reúna con los Teamsters al menos 45 días antes de cualquier cambio propuesto en la tecnología, agregó.
“Antes de esto, había un lenguaje muy flexible, que no nos daba la capacidad de sentarnos y negociar y la compañía podía simplemente implementar”, dijo O’Brien. “Tenemos un proceso de resolución”.
El contrato nacional actual entre UPS y los Teamsters, que expira el 31 de julio, define el cambio tecnológico como cualquier cambio importante en el equipo o los materiales que afecte significativamente a los trabajadores sindicalizados o disminuya sus filas. UPS debe notificar cualquier cambio antes de la implementación.
O’Brien dijo que el objetivo del nuevo lenguaje es proteger y hacer crecer los empleos de Teamsters como resultado de las nuevas tecnologías, al tiempo que se protegen, preservan y mejoran ciertas condiciones de trabajo.
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