Como un “gran paso adelante”, grupos de la industria elogiaron la ley, que según los legisladores reducirá los costos de envío y promoverá las exportaciones estadounidenses.
Grupos de la industria elogiaron la aprobación de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo, que los legisladores dicen que reducirá los costos de envío y facultará a la Comisión Federal Marítima para tomar medidas enérgicas contra las prácticas sin escrúpulos en el transporte marítimo.
La Cámara de Representantes votó 369-42 para enviar el proyecto de ley al escritorio del presidente. Se espera que el presidente Joe Biden firme la medida el jueves, según la Coalición de Transporte Agrícola.
El presidente de la Comisión Federal Marítima, Dan Maffei, dijo que los cambios traerán una mayor responsabilidad a los servicios de carga marítima. La comisión “se moverá rápidamente para implementar los pasos necesarios para brindar a los cargadores los beneficios de esta legislación, comenzando con la elaboración de normas que abordan los envíos de exportación”, dijo.
Aquí hay algunas respuestas de las asociaciones de la industria a la medida legislativa, así como perspectivas sobre el estado actual de los gruñidos de la cadena de suministro.
Chris Spear, Presidente y CEO de American Trucking Associations
“Este proyecto de ley proporciona herramientas importantes para abordar las tarifas injustificadas e ilegales recaudadas de los camioneros estadounidenses por el cártel del transporte marítimo, tarifas que han contribuido a que las líneas navieras obtengan $ 150 mil millones en ganancias el año pasado”.
Matt Schrap, CEO de harbor Trucking Association (por correo electrónico)
“Este es un paso en la dirección correcta. Ahora le toca a FMC tomar las riendas y seguir adelante”.
Consejo Mundial del Transporte Marítimo
“El aumento de los niveles de tarifas que hemos visto en los últimos años es una función de la demanda que supera la oferta y la congestión en tierra, exacerbada por la interrupción relacionada con la pandemia … Hasta que se remedie la congestión de las importaciones, la congestión de las exportaciones persistirá.
“El Consejo Mundial del Transporte Marítimo continuará trabajando con los responsables políticos federales y estatales, así como con otras partes, para buscar las soluciones duraderas necesarias, como la inversión continua en infraestructura portuaria, que puedan tener un impacto real en el fortalecimiento del sistema de transporte intermodal que ha apoyado la economía de los Estados Unidos durante la pandemia”.
Coalición de Transporte Agrícola
“El presidente firmará el proyecto de ley el jueves por la tarde. Grandes noticias, gran paso adelante, las declaraciones de todos los patrocinadores indicaron que estaban motivados para obtener un mejor servicio de transporte marítimo para los exportadores agrícolas de los Estados Unidos … [pero] esta no es la victoria final, este es el siguiente paso”.
Vicepresidente Senior de Relaciones Gubernamentales de la Federación Nacional de Minoristas, David French
“Hacer que la ley federal de OSRA ayude a abordar los problemas sistémicos de larga data de la cadena de suministro y la interrupción portuaria que existían mucho antes de la pandemia al proporcionar a la Comisión Federal Marítima la autoridad adicional que necesita. Además, proporciona actualizaciones críticas al sistema de transporte marítimo internacional, que se ha visto gravemente afectado por COVID-19”.
Supply Chain Dive
