Las líneas navieras más grandes del mundo MSC y Maersk anuncian cambios de itinerarios.
Las dos líneas navieras ajustan toques por diferentes razones, una por congestión y otra por operatividad.
MSC ha publicado comunicado con los próximos ajustes a sus programas de navegación en las redes Asia-Estados Unidos-Canadá y Australia-Asia.
La línea actualizará su programa de navegación en la red de Asia a Estados Unidos y Canadá para que coincida con las fechas de salida de Asia.
El cambio tendrá lugar debido a la congestión actual en toda la cadena de suministro.
MSC ha notificado a sus clientes que procedan con las reservas como de costumbre, mientras que se organizarán rutas alternativas.
Se ha anunciado un cambio adicional en los servicios New Wallaby y Panda de MSC que operan entre la costa este de Australia y el este de Asia.
El servicio New Wallaby en dirección sur dejará de operar después de la salida del buque Christa Schulte de Qingdao el 29 de abril.
La última escala hacia el norte en Sydney está programada para el 22 de mayo en el mismo barco.
El servicio de Panda se actualizará añadiendo una escala en Qingdao y operará de forma independiente.
Para la rotación actual, la última escala hacia el sur será el JPO Aquarius en Shanghai, con la última escala hacia el norte desde Melbourne programada para el 20 de mayo en el mismo buque.
A principios del mes pasado, MSC anunció un nuevo servicio directo que conecta el Puerto de Gotemburgo con los Estados Unidos.
Además de un servicio adicional que conecta el ScanBaltic con la costa este de los Estados Unidos.
Maersk Line
Por su parte, la línea danesa Maersk restablecerá Felixstowe en el servicio AE7.
En noviembre pasado, Maersk omitió el puerto de Felixstowe de su servicio AE7 anunciando que la interrupción duraría hasta marzo de 2022.
La medida vino a mejorar la confiabilidad del horario en la red del Lejano Oriente de Asia al norte de Europa.
Ello después de que se dijo que la congestión en el Puerto de Felixstowe había llevado a opciones limitadas de transporte terrestre.
Maersk había desviado previamente varias escalas de buques de Felixstowe en medio de la congestión en octubre.
“Hemos identificado que la capacidad operativa general en la terminal de Felixstowe ha mejorado”.
“Confiamos en que la llamada de servicio AE7 resultará valiosa y confiable para los clientes”, dijo la compañía en un aviso.
La primera descarga efectiva y la llamada de carga están programadas para la próxima semana en el buque Monaco Maersk 206W / 211E.
Mientras tanto, el puerto de Felixstowe continúa en auge en volúmenes.
El mes pasado, el puerto rompió su propio récord de la mayor cantidad de contenedores manejados en un solo barco por tercera vez en dos meses.
Se espera que otras líneas navieras realicen también ajustes.
Port Tech Daily
