Como es habitual en el período previo a cualquier reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) en la Organización Marítima Internacional (OMI), están surgiendo fallas predecibles.
Las naciones productoras de petróleo tienden a errar por el lado de la precaución cuando se trata de establecer objetivos ecológicos para el transporte marítimo.
Mientras los estados donde el cambio climático está teniendo el efecto más visible son los que exigen los cambios más rápidos en la huella de carbono de la industria con organismos navieros internacionales flotando en algún lugar entre estas dos facciones en competencia.
Las Islas Marshall, Nueva Zelanda, las Islas Salomón y Vanuatu han pedido esta semana a los estados miembros de la OMI que respalden su nueva y ambiciosa propuesta para reducir la contaminación de los buques en al menos un 80% para 2040 y alcanzar el cero absoluto a más tardar en 2050.
Estos objetivos, dicen los partidarios, son consistentes con la trayectoria de calentamiento climático de 1.5 ° C del Acuerdo de París y, por lo tanto, deben ser apoyados por los 175 estados miembros de la OMI que son partes del tratado y que acordaron mantener el calentamiento global muy por debajo de 2 ° C.
Los países del Pacífico quieren que la resolución se considere en el MEPC 79 en diciembre, y que se adopte en el MEPC 80, que se espera que se reúna en la primavera de 2023.
Albon Ishoda, embajador de las Islas Marshall en Corea del Sur, dijo: “El cambio climático representa una amenaza existencial para las pequeñas naciones insulares en el Pacífico.
“Si no mantenemos el aumento de la temperatura a 1,5 ° C, nuestras culturas y pueblos corren el riesgo de desaparecer bajo el aumento del nivel del mar”.
“No tenemos otra opción que volver a la OMI e instar a nuestros socios internacionales a solidarizarse con nuestra región y apoyar nuestra propuesta de acción decisiva sobre la contaminación del transporte marítimo”.
“Necesitamos comenzar a ver la descarbonización ambiciosa como la mejor y menor oportunidad de costo para la industria, no como una barrera insuperable”.
La OMI está en el proceso de renegociar su estrategia inicial para reducir las emisiones del transporte marítimo, que actualmente apunta a una reducción del 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008.
Los Estados miembros del organismo hermano de la OMI en las Naciones Unidas, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), votaron este mes para adoptar un objetivo colectivo a largo plazo de cero emisiones netas de carbono para 2050.
Allan Lilia, ministro de desarrollo de infraestructura de las Islas Salomón, dijo:
“La creciente urgencia de la acción sobre el tema climático hace que la adopción de esta resolución sea necesaria para dar más certeza tanto a los inversores como a los países vulnerables al clima. Cuanto más retrasemos la dirección clara hacia los mercados, más difícil y costosa será la transición”.
Además del MEPC en diciembre, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2022, más comúnmente conocida como COP27, tendrá lugar en Egipto a partir del 6 de noviembre.
Splash
