La empresa danesa de análisis de datos de transporte marítimo Sea-Intelligence informa que la demanda mundial continúa disminuyendo, y ya sea que calculemos el crecimiento en TEU * Millas o como un porcentaje anualizado durante 2019, el equilibrio entre la oferta y la demanda está bajo presión.
Los últimos datos de demanda de Container Trade Statistics (CTS) muestran que en agosto de 2022, el crecimiento anualizado con respecto a 2019 estuvo por debajo del nivel observado en 2019, lo que significa que a menos que los transportistas reduzcan sustancialmente la capacidad, la utilización de los buques será baja.
“Como hemos demostrado varias veces en Sea-Intelligence the Sunday Spotlight, para mantener los niveles de tasa spot ultra altos, se debe mantener una utilización nominal superior al 92%-93% en el Transpacífico, con un umbral en Asia-Europa del 85%”, señalaron los analistas.
Continuaron explicando: “En el Transpacífico, la utilización cayó por debajo del 90% durante gran parte de 2022, convirtiéndose en un catalizador para la continua caída de la tarifa de flete. En agosto, la utilización cruzó la marca del 90%, pero solo por debajo del umbral del 92% para indicar un aumento de la tasa”.
En Asia-Europa, la utilización ha estado cayendo aún más, según los analistas.
“Como podemos ver en la figura 1, la utilización de 2022 en Asia-Europa ha estado constantemente por debajo del umbral del 85% para desencadenar un aumento de la tasa, y aunque la utilización mejoró en agosto al 74% desde el 72% en julio, el promedio móvil de 2 meses experimentó una disminución adicional del 76% al 73%”, dijeron.
Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, comentó: “Estos últimos datos simplemente reconfirman lo que ha sido el caso desde la primavera de 2022, es decir, no hay un apoyo estructural subyacente para las altas tasas en Transpacífico y Asia-Europa”.
Sea-Intelligence
