Después de dos años de intensas negociaciones, hoy la UE ha adoptado las reglas finales para el transporte marítimo neutral para el clima, como se propone en el ambicioso paquete climático “Fit for 55”.
En particular, el requisito de la huella climática de los combustibles, con la adopción de FuelEU Maritime, es crucial para lograr un transporte marítimo neutral para el clima para 2050. Además, la UE ha establecido regulaciones para la energía en tierra en los puertos.
Ya no hay debate sobre las normas que se aplicarán a las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques cuando naveguen entre puertos de la UE o hacia y desde un puerto de la UE.
El Consejo de la Unión Europea acaba de adoptar FuelEU Maritime y, con las aprobaciones de hoy, prácticamente todas las piezas del rompecabezas para regular el impacto climático del transporte marítimo han encajado. Ahora, solo quedan los actos técnicos de ejecución más detallados que lo acompañan y la directiva sobre energías renovables, pero el aspecto político se ha finalizado y adoptado en gran medida.
“A veces puede ser difícil ver el resultado final cuando se negocian regulaciones de la UE amplias y complejas como Fit for 55. Pero ahora, está muy claro cómo se regulará el transporte marítimo y cómo el transporte marítimo contribuirá a la neutralidad climática de la UE para 2050. Esto proporciona transporte marítimo compañías, inversionistas y productores de combustible con algo por lo que navegar para que podamos acelerar la transición ecológica”, dice Jacob K. Clasen, Director General Adjunto y Director Ejecutivo Adjunto de Danish Shipping.
El objetivo del paquete Fit for 55 es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en un 55 % para 2030 y lograr la neutralidad climática para 2050.
El acuerdo político significa que el transporte marítimo estará cubierto por el sistema de comercio de emisiones (ETS) de la UE a partir de 2024 y FuelEU Maritime a partir de 2025, y las compañías navieras reducirán gradualmente el impacto climático de los combustibles. Además, habrá reglas para la infraestructura de combustibles alternativos, incluidos los requisitos para el uso de energía desde tierra en puertos más grandes seleccionados.
“Hay un impulso político en el transporte marítimo ecológico en este momento. Acabamos de presenciar a los estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas alcanzar un acuerdo climático global para el transporte marítimo. Esto no habría sucedido sin los esfuerzos y el ambicioso paquete climático de la UE, que ahora está finalizado. Impulsará las inversiones en barcos ecológicos y motivará la producción acelerada de combustibles ecológicos para los buques”, dice Jacob K. Clasen, Director General Adjunto y Director Ejecutivo Adjunto de Danish Shipping.
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