La investigación sobre el desastre del puente de Baltimore el 26 de marzo ha comenzado a examinar los sistemas eléctricos del portacontenedores Dali, que perdió propulsión y control poco antes de colisionar con el puente y provocar su colapso total.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha solicitado consultas al constructor del barco, Hyundai Heavy Industries, con sede en Corea del Sur. Está previsto que se publique un informe preliminar sobre el incid
xtranjero esta semana con expertos para examinar los disyuntores”, dijo Homendy.
El Dali está gestionado por Synergy, con sede en Singapur, y estaba alquilado a Maersk. Sigue atrapado en el río Patapsco, debajo del acero destrozado del puente derrumbado.
El Supervisor de Buceo y Salvamento de la Marina de los EE. UU. (SUPSALV) ha publicado nuevas imágenes de sonar de los restos del puente Francis Scott Key.
Las imágenes revelaron que los restos enredados habían reducido significativamente la profundidad navegable del centro del canal federal, incluidas áreas donde no se veían restos sobre la superficie.
El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos (USACE) había advertido previamente que la estructura de acero se convirtió en una maraña cuando tocó el fondo del río, que está compuesto de barro blando.
Esto hará que despejar el tramo del río sea una tarea muy compleja, dada la visibilidad restringida y la extrema dificultad de evaluar la integridad estructural.
Los buzos de salvamento de la Marina que crearon el sonar 3D tuvieron que operar en la oscuridad y con una visibilidad casi nula para evaluar los contornos de los restos.
Los diagramas creados mostraron dos áreas separadas de enfoque para el equipo de salvamento liderado por el Cuerpo del Ejército.
El primero es un “Canal de acceso limitado”, una calle de 35 pies de profundidad que los contratistas despejarán en el lado norte del tramo central. Será lo suficientemente grande como para permitir el paso de ro/ros, barcazas y buques gubernamentales.
Cuatro buques de carga del Military Sealift Command estaban actualmente atrapados en el lado terrestre del puente. Varios barcos más grandes de la Guardia Costera debían llamar a Baltimore para ser reparados, pero por el momento no pueden entrar.
El Canal de Acceso Limitado incluye áreas con importantes restos submarinos, y éstas también podrían ser difíciles de limpiar. Sin embargo, esto será una tarea relativamente menor en comparación con los dos desafíos de liberar el Dali y crear un canal totalmente navegable.
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