La escalada de la crisis ha puesto de manifiesto los desafíos a los que se enfrentan las empresas navieras debido a los riesgos y revisar los contratos de fletamento.
El Mar Negro es un punto de tránsito clave para productos agrícolas, metales y energía y se espera que se interrumpa las cadenas de suministro y sus operaciones.
Ahora, las compañías navieras deben revisar detenidamente sus obligaciones contractuales actuales en virtud de los contratos de fletamento, suministro y agencia.
En ello se incluye los acuerdos de dotación de tripulación y procedimientos de pago que pueden involucrar a los bancos rusos.
Los posibles efectos dañinos que las compañías navieras van desde sanciones financieras contra la compañía y sus directores.
A esto puede añadirse congelación de activos y transferencias bancarias.hasta el arresto o detención de barcos y su carga.
Hay ciertas cláusulas de contratos de fletamento que necesitan una cuidadosa consideración, es decir, cláusulas de áreas comerciales y países sancionados.
El comercio dentro de los puertos, en la región del Mar Negro puede presentar un desafío en los próximos días.
La mayoría de las pólizas de fletamento incluyen cláusulas de sanción.
BIMCO ha emitido en 2020 Cláusulas de Sanciones para Partes de Fletamento por Tiempo y para Partes de Fletamento por Viaje que otorgan.
En el caso de contratos de fletamento por tiempo, un derecho expreso de rescisión y en el caso de contratos de fletamento por viaje, derechos de cancelación.
Cláusulas Safe Berths / Safe Ports
Un puerto debe ser seguro tanto física como políticamente.
“Un puerto no será seguro a menos que… el buque particular pueda llegar a él y regresar de él sin…, en ausencia de algún evento anormal…”
Cláusulas Safe Berths / Safe Ports
Los eventos típicos de fuerza mayor incluyen riesgos de guerra, pero dependerán de la redacción de la cláusula de fuerza mayor correspondiente.
Cláusulas de riesgo de guerra
La mayoría de los contratos de fletamento incluyen cláusulas de riesgos de guerra, por las que el buque no estará obligado a proseguir ni se le exigirá que continúe hacia o a través de ningún puerto, lugar, área o zona… donde parezca que el buque , la carga, la tripulación…
…pueden estar expuestos a riesgos de guerra…
…ya sea que dicho riesgo existiera en el momento de celebrar este contrato de fletamento o se produjera posteriormente. (Cláusulas de riesgos de guerra de BIMCO CONWARTIME y VOYWAR)
Contratos de fletamento: Las compañías navieras deben buscar asistencia de sus P&I
El informe de riesgos emergentes publicado por Lloyd’s “, reconoce que solo en la última década, el panorama de riesgos geopolíticos ha sufrido algo así como un cambio de paradigma.
¿Quién puede dudar de eso, con los eventos de los últimos días? La invasión de Rusia a Ucrania ha conmocionado y aturdido al mundo.
El informe afirma además que, a corto plazo, la geopolítica se volverá más idiosincrásica e impredecible, con tensiones crecientes que desestabilizarán los negocios y mercados internacionales.
Los riesgos geopolíticos pueden desencadenarse rápidamente y tener un impacto negativo en las finanzas de una empresa naviera.
Marasco Marine
