“Si surge algo como esto, realmente deberías mirarlo”, dijo ayer el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen (arriba), cuando se le preguntó sobre la oferta fallida de su empresa por la aerolínea surcoreana HMM.
La retirada de la compañía alemana de la lista de postores preferentes fue confirmada ayer por Hapag.
El Loadstar informó la semana pasada que la lista se había reducido posteriormente a tres compradores potenciales, todas ellas empresas nacionales de Corea del Sur.
“Si nos fijamos en el mercado y en las opciones que existen para crear sinergias con otros socios, no hay muchas oportunidades”, afirmó.
“Creíamos que podíamos ser un buen socio, pero ellos optaron por ir en otra dirección; de hecho, siempre pensamos que [ganar la licitación] sería un resultado poco probable, pero también sentimos que era bueno levantar la mano”.
Habben Jansen dijo que la compañía estaba dando los toques finales a su nueva visión estratégica a largo plazo, y que el actual plan Estrategia 2023 concluirá en breve. Añadió que el nuevo plan, que se extenderá hasta 2030, se centraría en cuatro “pilares”, uno de los cuales es el deseo de Hapag de consolidarse como un verdadero “actor global”.
Una de las perspectivas potenciales de fusiones y adquisiciones más apetitosas que a menudo se especula en la industria de transporte marítimo sería una fusión entre Hapag-Lloyd y la línea japonesa ONE . El analista de transporte marítimo Lars Jensen argumentó en la conferencia TPM en Long Beach a principios de este año que combinar las dos compañías producir una empresa con una flota aproximadamente del mismo tamaño que CMA CGM, y describió la unión como “inevitable” .
Sin embargo, ayer Habben Jansen se mostró escéptico: “Simplemente no creo que una fusión entre nosotros y ONE esté en juego”, dijo. “Nos vamos a fijar un objetivo de crecimiento con la Estrategia 2030, pero no tenemos urgencia de hacer algo en el lado de las adquisiciones.
“Creo que cuando veamos nuestro negocio dentro de unos años, será más grande, pero puede que no sea a través de fusiones y adquisiciones”, añadió.
The Loadstar
