El presidente de la Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC), Daniel Maffei, dijo: “Cuando los transportistas marítimos continúan trayendo miles de contenedores por mes a un puerto y solo recogen una fracción de ese número, crea una situación insostenible para las terminales, importadores y exportadores, las empresas de camiones, y el propio puerto.
“La comisión ya ha estado investigando informes de transportistas que cobran cargos por contenedores por día, incluso cuando el remitente o camionero no puede devolver el contenedor debido a la congestión de la terminal. Pediré que esta investigación se amplíe e intensifique para cubrir los casos en que los cargadores y camioneros se ven obligados a almacenar contenedores o moverlos sin la compensación adecuada”.
Maffei también dijo: “La comisión preguntará a los transportistas que se han quedado más atrasados en recoger sus vacíos cuál es su plan para rectificar la situación. Cualesquiera que sean sus respuestas, haré todo lo que esté a mi alcance para garantizar que los transportistas no reciban almacenamiento subsidiado involuntariamente para los contenedores vacíos que les pertenecen.
“Si se puede demostrar que a un cargador o a un camionero no se le permite devolver un contenedor, entonces no solo no se les debe cobrar por viáticos, sino que el transportista debe compensar a ese camionero por el espacio que ocupa. Esto está completamente en línea con el principio de incentivo establecido por la comisión en sus reglas, en el sentido de que promovería el movimiento de carga, ya que el chasis y el espacio serían liberados por los transportistas que asumen la plena responsabilidad de los contenedores vacíos como resultado del aumento de los volúmenes de carga de importación que traen”.
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey anunciaron la semana pasada que implementarán una tarifa de desequilibrio de contenedores para los transportistas marítimos como parte de su esfuerzo por manejar volúmenes de carga récord. La tarifa de gestión de contenedores, efectiva a partir del 1 de septiembre, se dirigirá a los contenedores vacíos que se han almacenado en el puerto durante largos períodos.
El presidente Maffei y la directora gerente de FMC, Lucille Marvin, visitaron el puerto después de recibir cartas de la Liga Nacional de Transporte Industrial y la Asociación Biestatal de Autotransportistas. Ambos grupos habían instado a la comisión a suspender los cargos de demora y detención en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey.
Al comentar sobre las noticias de contenedores vacíos de Estados Unidos a través de LinkedIn, Lars Jensen, fundador de la consultora de línea Vespucci Maritime, dijo que el problema era simple.
“Cuando se reducen los retrasos en la cadena de suministro, esto libera efectivamente un grupo adicional de contenedores vacíos en el sistema”, explicó Jensen, observando que había alrededor de 1 millón de teu de contenedores vacíos además del flujo normal que ahora debe trasladarse fuera de América del Norte.
“El problema señalado aquí por el presidente de la FMC va a empeorar”, advirtió Jensen.
Daily Splash
