La mayor amenaza para el mercado de petroleros en la actualidad podría ser una recesión inminente, que podría afectar aún más la demanda de petróleo.
Por otro lado, un aumento en la demanda de toneladas-milla, al menos a corto y mediano plazo, podría actuar como contrapeso, con la incursión de la navegación lenta a partir de 2023 en adelante.
En su último informe semanal, el agente marítimo Gibson dijo que “las noticias económicas bajistas han dominado recientemente los titulares, aumentando los temores de una recesión mundial.
Según S&P Global, la actividad manufacturera de la zona euro se contrajo en julio, con el índice de gerentes de compras (PMI), el principal indicador de la actividad manufacturera, cayendo por debajo de 50, un punto que marca la división entre expansión y contracción. Los datos de muchos otros países también son alarmantes, con tasas de crecimiento que se están desacelerando rápidamente.
En los EE. UU. y el Reino Unido, el PMI cayó el mes pasado a su lectura más baja en dos años, mientras que en Japón alcanzó un mínimo de 10 meses.
En China, el PMI oficial cayó inesperadamente a 49,0 en julio desde 50,2 durante el mes anterior en medio de cierres esporádicos.
En los mercados del petróleo, cada vez hay más pruebas de que los altos precios de la gasolina están perjudicando la demanda de combustible para carreteras.
Fuente: Gibson Shipbrokers
Según Gibson, “el riesgo de una contracción económica mundial es quizás la mayor amenaza para la reciente recuperación de la demanda de petroleros de crudo; sin embargo, no es el único.
La continuación de la política Zero Covid de China podría afectar las importaciones nacionales de crudo si el país enfrenta más bloqueos relacionados con Covid.
Se espera que la puesta en marcha y el aumento de las operaciones en varias refinerías importantes en el Medio Oriente hasta finales de 2023 tengan implicaciones negativas para la demanda de petroleros, con más crudo regional desviado hacia el complejo de refinación regional.
También persiste cierto grado de incertidumbre sobre la posible fecha de puesta en marcha de la refinería de Dangote en Nigeria, que una vez que esté operativa, se espera que se traduzca en menores exportaciones nacionales de crudo.
Por el lado de la oferta, Está prevista la entrega de más de 110 petroleros para el resto de este año y un número similar en 2023, mientras que la desaceleración de la actividad de construcción global podría ejercer una mayor presión a la baja sobre los precios de la chatarra, lo que limitaría el potencial de demolición.
Es más, una vez que entre en vigor el embargo de la UE sobre el crudo ruso, esto apoyará el crecimiento del comercio ilícito y la flota de petroleros “fantasma”, lo que limitará las oportunidades comerciales para los petroleros comercializados internacionalmente, particularmente si las sanciones iraníes/venezolanas permanecen vigentes”.