El Acuerdo MTO de la Costa Oeste (WCMTOA, por sus siglas en inglés) recordó hoy a los usuarios del puerto que la tarifa de mitigación de tráfico (TMF, por sus siglas en inglés) en los puertos de Los Ángeles y Long Beach volverá a su tasa anterior a diciembre el 1 de febrero de 2022.
El 10 de noviembre, WCMTOA anunció que el TMF se ajustaría temporalmente a $78,23 por TEU entre el 1 de diciembre y el 31 de enero, y se cobraría solo entre semana durante el turno diurno. El cambio temporal en los niveles y reglas de TMF tenía como objetivo crear un incentivo financiero para mover más contenedores fuera de las horas pico al cobrar un TMF solo durante las horas pico.
A principios de febrero, el TMF volverá a $ 34,21 por TEU (unidad equivalente a veinte pies) o $ 68,42 para todos los demás tamaños de contenedor para movimientos de contenedores internacionales no exentos a través de las terminales en los puertos, y nuevamente será pagadero en todos los horas de funcionamiento de la terminal.
WCMTOA trabajó con el Port Envoy al Grupo de trabajo sobre interrupciones de la cadena de suministro de la administración Biden-Harris, así como con los directores ejecutivos de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en un esfuerzo por abordar los desafíos con los enlaces en la cadena de suministro. El cambio temporal se implementó cuando la comunidad de movimiento de mercancías entró en el impulso final de las vacaciones en diciembre, seguido del período de enero previo al Año Nuevo Lunar.
En el transcurso de las siete semanas desde que se implementó el ajuste temporal de TMF, y con el alcance a toda la cadena de suministro y todos sus usuarios, la proporción de actividad en la puerta durante el turno de día versus el turno de noche no cambió de donde ha sido. promedio desde 2018.
Bajo el Programa PierPass OffPeak original establecido en 2005 para mitigar la congestión severa del tráfico alrededor de los puertos, se utilizó un precio de incentivo (cobro de un TMF por los movimientos de contenedores entre semana y durante el día) para habilitar y dirigir el tráfico a nuevos turnos nocturnos. OffPeak se modificó en 2018 para abordar las solicitudes de la cadena de suministro de que el programa mitigue el tráfico con sistemas de citas en lugar de precios de incentivos. El cambio también buscaba eliminar la problemática acumulación de camiones que ocurría entre turnos con el programa anterior.
Los contenedores exentos del TMF incluyen contenedores vacíos, carga nacional y de transbordo, y carga de importación o carga de exportación que transita por el Corredor de Alameda en un contenedor y está sujeta a una tarifa impuesta por la Autoridad de Transporte del Corredor de Alameda. Los chasis vacíos y los camiones bobtail también están exentos.
PierPass
PierPass es una empresa sin fines de lucro creada por operadores de terminales marítimas en el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach para abordar problemas de múltiples terminales como la congestión, la calidad del aire y la seguridad. El Acuerdo de Operador de la Terminal Marítima de la Costa Oeste (WCMTOA) se presenta ante la Comisión Marítima Federal y comprende las 12 MTO internacionales que prestan servicios en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
