China International Marine Containers Group Ltd., el mayor fabricante de contenedores de acero utilizados para el transporte marítimo, abandonó su intención de adquirir el negocio de fabricación de contenedores refrigerados del gigante naviero Maersk después de las objeciones de las autoridades de competencia de EE. UU.
AP Moller-Maersk acordó en septiembre de 2021 vender Maersk Container Industry A/S y su fábrica de Qingdao, China, a CIMC por 987 millones de dólares.
La desinversión es parte de la estrategia de Maersk de centrarse en servicios integrados de logística y transporte de contenedores. En 2020, el fabricante de unidades refrigeradas obtuvo su resultado más rentable desde que comenzó hace 30 años.
La transacción propuesta habría combinado dos de los cuatro proveedores del mundo de cajas de contenedores isotérmicos y contenedores de envío refrigerados, consolidando el control de más del 90% del mercado en entidades estatales o controladas por el estado chino, dijo el Departamento de Justicia.
Taicang CIMC Reefer Logistics Equipment Co. es un proveedor global de equipos y soluciones integrados de cadena de frío.
TCRC ofrece más de 100 tipos de productos de aislamiento térmico y refrigerados para clientes globales en más de 50 países.
“Los consumidores estadounidenses dependen de la cadena global de suministro de frío para muchos de nuestros artículos básicos cotidianos”, dijo el fiscal general adjunto Jonathan Kaner, jefe de la división antimonopolio, en un comunicado.
“La adquisición de MCI por parte de CIMC amenazó con dañar este aspecto crítico de nuestra economía, lo que lleva a precios más altos, menor calidad y menor capacidad de recuperación en las cadenas de suministro globales. Hubiera cimentado la posición dominante de CIMC en una industria ya consolidada y eliminado a MCI como un competidor innovador e independiente. El acuerdo también habría aumentado sustancialmente el riesgo de coordinación entre los proveedores restantes en el mercado, la mayoría de los cuales se habrían alineado a través de propiedad común y alianzas relacionadas”
El Departamento de Justicia dijo que la Bundeskartellamt de Alemania, la oficina federal del cártel, cooperó en su investigación del acuerdo CIMC-Maersk.
CIMC cuenta con una cuota de mercado de alrededor del 42% en el sector de fabricación de contenedores, según Drewry. Los tres principales constructores son todos chinos.
La administración Biden ha adoptado una política mucho más fuerte que su predecesor contra las fusiones y adquisiciones que cree que podrían dañar a los consumidores y no mantener un campo de juego competitivo.
American Shipper
