El mercado global de contenedores se enfrenta a un último trimestre de 2023 con dudas en la demanda, una sobrecapacidad evidente y fletes a la baja.
El mercado mundial de transporte marítimo de contenedores sufre la debilidad de la demanda, mientras que los fletes siguen con su tendencia descendente, pese a que algunas grandes navieras han aumentado sus omisiones de servicios para reducir la oferta.
Incluso algunas de ellas han bajado sus tarifas, según el último análisis semanal de Linerlytica, para intentar compensar la escasa demanda que se detecta de cara a octubre, con el pico estacional de fin de año ya lanzado, especialmente en las rutas que enlazan Asia con el norte de Europa y la fachada este de los Estados Unidos, ante la amenaza de que la falta de demanda pudiera poner en riesgo algunos servicios.
En este contexto, Linerlytica detecta un aumento de la capacidad de un 20% desde finales de agosto en los servicios desde el continente asiático con la costa este norteamericana hasta sumar un total de 246.000 TEUs, pese a las limitaciones a los tránsitos por el Canal de Panamá
Concretamente, el análisis apunta que la congestión portuaria afecta a un 4,9% de la flota total de contenedores, 1,36 millones de TEUs en total, mientras que la flota ociosa suma 135.769 TEUs, un 0,5% de la flota total.
Así mismo, 33 nuevos portacontenedores se han incorporado al servicio en los últimos treinta días, conun total de 208.792 TEUs disponibles, mientras que en este mismo plazo se han retirado del mercado siete buques que sumaban 8.932 TEUs.
Estos registros muestran claramente la sobrecapacidad que se está acumulando en el mercado a medida que se incorporan portacontenedores más modernos sin que se retiren en igual medida las unidades más envejecidas, con la flota trabajando prácticamente a pleno rendimiento, a la vista de la baja tasa de flota ociosa.
Fuente : Cadena y Suministro
