Los transportistas marítimos están recurriendo a estrategias de blanking más agresivas para gestionar una caída en la demanda, según el último informe de project44.

El Informe de Transportistas Marítimos de junio de la plataforma de logística y tecnología de la cadena de suministro dice que la alianza 2M de Maersk y MSC fue “la más agresiva, reduciendo sus servicios hasta en un 71% en la segunda semana de mayo”.

“Con las tarifas spot de flete marítimo en caída libre y la demanda de contenedores bajando año tras año, los transportistas se han movido para proteger la rentabilidad”, dijo p44.

Sugirió que las líneas navieras emplearían “otras tácticas”, incluida una mayor lentitud, para apuntalar las tarifas y mitigar el impacto de los crecientes costos del búnker.

Además, el informe de p44 señala la creciente tendencia de los transportistas a desviar los buques a rutas “más rentables”, dejando algunos intercambios de red como servicios “fantasmas”, sin un barco asignado.

“Los datos de capacidad nominal del teu de los buques muestran que hay más tonelaje disponible, pero los transportistas parecen estar frenando el debilitamiento de las tasas al contado al ajustar la oferta en ciertas rutas mientras cambian el tonelaje a los carriles comerciales más rentables”, dijo Josh Brazil, vicepresidente de información de la cadena de suministro en p44.

Las tarifas de verificación de salidas en blanco de los transportistas disminuyen a medida que los reguladores observan

Mientras tanto, los plazos de entrega de la carga están mejorando, debido a una disminución de la congestión portuaria, y los vuelcos de transbordo están disminuyendo, según la página 44.

“Los retrasos en los buques en tres carriles comerciales principales: Asia-Europa, transpacífico y transatlántico, mostraron signos de mejora con respecto a los horribles meses de enero, febrero y marzo, que fueron los peores meses para los cargadores”, dijo p44.

Dijo que los transportistas habían sido “capaces de familiarizarse” con los vuelcos el mes pasado, continuando así la tendencia de disminuciones mensuales, y agregó: “Los vuelcos de transbordo en toda la industria han disminuido en un 26,5% desde un máximo del 53% en enero”.

De cara al futuro, los datos de p44 indican que las salidas en blanco disminuirán en las próximas semanas a medida que los transportistas se preparen en previsión de la temporada alta estacional.

Dijo que sus datos muestran que Evergreen tendrá el porcentaje promedio más bajo de salidas en blanco en la preparación para la temporada alta con, por ejemplo, la aerolínea taiwanesa que muestra que solo el 12% de sus salidas anunciadas serán anuladas la próxima semana.

“En comparación, se espera que HMM cancele hasta cualquier otra navegación en julio”, dijo p44.

El informe de transportistas marítimos identifica a Ocean Alliance como "el más agresivo" de los consorcios de buques compartidos en "presionar por participación de mercado", al mantener los viajes en blanco por debajo del promedio de la industria.

Sin embargo, la OA también puede verse obligada a retroceder en la toma de participación de mercado si, como se esperaba, los temores inflacionarios y el endurecimiento de la política monetaria reducen la demanda mundial.

Refiriéndose a la publicación del crecimiento negativo del 4,2 % de Container Trade Statistics para la demanda global en abril, p44 dijo que la caída de la demanda mostrada por los datos estaba “oscilando en niveles similares a los de abril de 2019, antes del colapso dramático asociado con la pandemia”.

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