Hurtigruten Noruega ha puesto en servicio su primer barco propulsado por una batería híbrida ecológicamente mejorada, el Richard With de 11.200 toneladas brutas .
Es el primer barco del servicio Coastal Express de la compañía que opera desde Bergen al norte a lo largo de la costa noruega que se actualiza antes de las crecientes regulaciones ambientales de Noruega. Hurtigruten informa que invertirá casi 100 millones de euros (100 millones de dólares estadounidenses) en mejoras ecológicas que se implementarán a principios de 2024.
“Con el MS Richard With nuevamente en funcionamiento como un barco totalmente renovado, los huéspedes pueden navegar por la costa noruega en un barco más silencioso, moderno y respetuoso con el medio ambiente”, dijo Hedda Felin, directora ejecutiva de Hurtigruten Noruega. el próximo año, nuestros siete barcos Coastal Express se actualizarán para que sean más sostenibles”.
Construido en 1993, el Richard With tiene 400 pies de largo con una capacidad de pasajeros de 590 personas y desplegado en el servicio costero, también tiene capacidades ro-ro para transportar vehículos.
El buque llegó a Myklebust Yard en el noroeste de Noruega en febrero de 2022 para la conversión que estaba programada para durar aproximadamente seis meses.
Las mejoras ecológicas en Richard With incluyeron la conversión a un barco híbrido con dos paquetes de baterías grandes (1120kWh cada uno) y motores nuevos y más eficientes para reducir las emisiones de CO2 al mismo tiempo que brindan mayor redundancia y seguridad.
Se instalaron nuevos tableros de distribución y sistemas de administración de energía junto con nuevos sistemas de control para minimizar el uso de energía en todo el buque.
Estructuralmente, la embarcación estaba equipada con nuevas palas de hélice, una nueva proa bulbosa, nuevos engranajes y un propulsor azimutal de popa retráctil.
El casco también se optimizó para reducir la resistencia, mientras que se instalaron nuevas calderas para mejorar la recuperación de calor de los motores principales para reducir el consumo de energía utilizada para la calefacción. Se añadió tanto una nueva planta de tratamiento de aguas residuales como sistemas SCR que reducen las emisiones de NOx.
“Esta es una de las mejoras ambientales más grandes de su tipo en Europa y la más grande en la historia de Hurtigruten. Convertirse en una empresa verde significa invertir en esfuerzos con efectos documentados, como los que estamos haciendo ahora. Como resultado, para el próximo verano, tendremos tres barcos híbridos mejorados navegando por la costa, y toda nuestra flota será más eficiente energéticamente, reduciendo las emisiones de CO2 en un 25 por ciento y las de NOx en un 80 por ciento”, dijo Felin.
El Richard With partió de Bergen el 22 de septiembre para su primer viaje después de que la reconstrucción se retrasara por un incidente a principios de agosto.
Durante su carrera de entrega desde el astillero, la embarcación perdió el control de la dirección y encalló , lo que requirió reparaciones en el casco antes de su regreso al servicio.
Hurtigruten dijo anteriormente que su barco hermano, el Kong Harald , también construido en 1993 y reacondicionado por última vez en 2016, comenzaría su conversión también en Myklebust Yard una vez que Richard With volviera al servicio.
El plan también contempla la adjudicación de un contrato para convertir el tercer barco de la clase, el Nordlys , para que se someta a una conversión similar antes del verano de 2023.
Todos los barcos de la flota de Hurtigruten Noruega ya tienen convertibilidad de energía en tierra, y una vez que se completen las conversiones, todos los barcos Costal Express de Hurtigruten Noruega tendrán emisiones equivalentes al Nivel III. Hurtigruten Noruega también se ha comprometido a utilizar biocombustibles certificados para reducir las emisiones de CO2.
