La línea naviera noruega de carga rodada Höegh Autoliners está aprovechando el repunte en el mercado al declarar una opción para comprar otro transportista de automóviles que alguna vez tuvo a un precio muy atractivo.
La compañía dice que adquirirá el buque, Höegh St. Petersburg, por un precio de compra de $ 29.3 millones, menos de la mitad del valor de mercado de $ 70 millones basado en tres estimaciones de corredores diferentes.
El buque se está comprando a través de una opción adjunta a un chárter a casco desnudo que tenía con Pioneer Leasing.
Höegh había sido propietario del San Petersburgo desde su entrega de Daewoo Shipbuilding & Engineering en 2009 hasta 2014, cuando fue vendido a Pioneer Leasing y fletado de nuevo a Höegh Autoliners en virtud de un contrato de arrendamiento a casco desnudo.
Con una capacidad de 7.850 CEU, el buque es uno de una serie de buques construidos por Höegh en DSME entre 2004 y 2010.
La compra marca el tercer buque fletado a casco desnudo que Höegh Autoliners ha declarado opciones de compra en lo que va de 2022, después de los buques Höegh Beijing y Höegh Tracer.
La compañía dijo que la compra del San Petersburgo reducirá el costo de la capacidad de efectivo a largo plazo, así como el valor adicional de las opciones de compra para buques arrendados.
“Con la compra de Höegh St. Petersburg, Höegh Autoliners demuestra una vez más su compromiso de servir y construir una relación a largo plazo con nuestros clientes basada en una flota que poseemos y controlamos”, dice Per Øivind Rosmo, CFO de Höegh Autoliners.
“Todos nuestros buques operados en alta mar son de propiedad (29 buques) o en charters con opciones de compra (5 buques). Esto nos da una exposición limitada al mercado actual ajustado y costoso de Time-Charter”.
La propiedad del San Petersburgo se transferirá a Höegh en Q4 y continuará sirviendo en la red de aguas profundas de la compañía.
Höegh Autliners y otros armadores de carga rodada y transbordo rodado se han beneficiado este año de la alta utilización y el aumento de las tarifas de flete a pesar de los desafíos en múltiples frentes, incluidas las tensiones geopolíticas, las interrupciones de la cadena de suministro y el aumento de los costos del combustible.
Aún así, las perspectivas para el mercado siguen siendo positivas, ya que la demanda de transportistas de automóviles supera la oferta de barcos.
“Höegh St. Petersburg ha hecho un muy buen trabajo para nosotros y nuestros clientes desde que la construimos en 2009 y es muy adecuada para nuestros sistemas comerciales establecidos y equilibrados desde Asia a Europa y Estados Unidos con un regreso a Asia a través de Sudáfrica y Australia u Oriente Medio”, agrega Rosmo.
“Junto con los buques de la clase Horizon con una capacidad de 8.500 CEU y los buques de la clase Aurora en construcción con una capacidad de 9.100 CEU, la serie de 7.850 buques CEU construidos en Daewoo representa una de las flotas PCTC más grandes y respetuosas con el medio ambiente.
Estos buques grandes y eficientes en combustible son una parte importante de nuestra ambición de continuar reduciendo nuestra intensidad de carbono y el viaje hacia la neutralidad de carbono para 2040″.
Hablando de los objetivos de neutralidad de carbono de Höegh Autoliners, la compañía se unió recientemente a la First Movers Coalition, una iniciativa liderada conjuntamente por el Foro Económico Mundial y el Gobierno de los Estados Unidos para acelerar la descarbonización en sectores difíciles de reducir como la industria pesada y el transporte de larga distancia.
Höegh Autoliners-gCaptain
