LOS ÁNGELES, 17 abr (Reuters) – Los bulliciosos puertos marítimos de California, dominados por enormes buques portacontenedores y grúas altísimas, pueden parecer un escenario poco probable para los inversores que buscan capitalizar la revolución “verde”.
Pero gracias al plan del estado de eliminar paulatinamente para 2035 los camiones diesel de servicio pesado que transportan contenedores a barcos y almacenes, los puertos se han convertido en la zona cero para los inversionistas con visión de futuro que se están alineando para construir estaciones de carga para los semirremolques eléctricos que eventualmente servir a esas puertas de enlace comerciales.
Entre las empresas que están invirtiendo dinero se encuentran la firma de bienes raíces CBRE Group Group (CBRE.N) , el gigante de los almacenes Prologis Inc (PLD.N) y el administrador de inversiones BlackRock Inc (BLK.N) , que buscan un día de pago cuando los camiones de reemplazo estén en mayor cantidad. usar.
La Comisión de Energía de California (CEC, por sus siglas en inglés) estima que el estado necesitará 157 000 cargadores de servicio mediano y pesado para 2030 para soportar una variedad de camiones, incluidas unas 30 000 plataformas de acarreo que transportan carga desde los puertos. Ha dedicado $ 1.7 mil millones para construir esos cargadores y estima que ya hay 1,000 en uso por semirremolques y autobuses.
Estados Unidos ha tardado más en adoptar los vehículos eléctricos, incluidos los semirremolques eléctricos, que Europa y Asia.
El acarreo, o el transporte de carga desde un puerto marítimo hasta un destino, es el sector más adecuado para comenzar a cerrar esa brecha. Esto se debe a que los viajes de ida y vuelta más cortos y predecibles en este tipo de transporte coinciden con la capacidad de la batería de las plataformas o camiones de carga existentes, que se pueden cargar durante la noche en los patios de la empresa en lugar de con cargadores rápidos de carretera que requieren más energía e infraestructura.
“El desafío es la tierra y la energía”, dijo Rob Shaw, director gerente de infraestructura privada de CBRE Investment Management.
La startup Forum Mobility, con sede en Oakland, California, anunció en enero una empresa conjunta de $400 millones con CBRE Investment Management y Homecoming Capital para construir una infraestructura de carga eléctrica para apoyar la industria del acarreo. Mientras tanto, BlackRock es parte de otro grupo que invierte $650 millones para construir cargadores a lo largo de las rutas de carga.
El complejo portuario más concurrido del país en Los Ángeles y Long Beach tiene una serie de cargadores de servicio pesado y mediano para conductores de camiones. Debido a que los bienes inmuebles portuarios son muy valiosos, la mayoría de los primeros proyectos de carga por acarreo estarán “detrás de la valla” en la propiedad de la empresa de camiones, dijeron los expertos.
