En su mensaje, el presidente y director ejecutivo de Korean Air Lines, Walter Cho Won-tae, dijo que creía que el mercado de carga aérea se había normalizado después de Covid, pero predijo una reducción de las ganancias en 2024.
Dijo que 2024 sería “un profundo punto de inflexión” y que “la innovación brotará en la industria de la aviación”.
Pero añadió: “Aunque la gran crisis ha pasado, el camino que tenemos por delante no es fácil”.
Dijo: “Se espera que continúen los riesgos geopolíticos, debido a los conflictos en todo el mundo, la inestabilidad de la cadena de suministro global, la recesión económica y la inflación. Además, habrá una competencia más feroz por la cuota de mercado y el negocio de carga, que fue una fuente de ingresos durante los días de Covid-19, volverá a los niveles anteriores a la pandemia”.
A la luz de estas incertidumbres, Cho instó al personal de KAL a volver a los fundamentos.
Dijo: “’La seguridad es la condición más básica que los clientes consideran al elegir una aerolínea. El tiempo del cliente es más valioso que cualquier otra cosa. Por eso nos ponemos en el lugar del cliente para no perder su tiempo y comprobar si hay aspectos que se puedan mejorar”.
En cuanto a la oferta de KAL para adquirir su compatriota Asiana Airlines, Cho prometió completar la adquisición este año.
Las revisiones realizadas por las autoridades antimonopolio en varias jurisdicciones, en particular la CE, EE. UU. y Japón, han retrasado el proceso desde 2020 y Cho dijo: “Aunque ha tardado mucho más de lo esperado, el lanzamiento de una aerolínea integrada será un enorme motor de crecimiento para nosotros a largo plazo.
“Si logramos economías de escala mediante la adquisición de Asiana, los horarios se pueden reorganizar razonablemente y los aviones excedentes se pueden desplegar a nuevos destinos”.
Asiana atravesó dificultades financieras después de que Covid cerrara los viajes aéreos en 2020, lo que llevó al gobierno de Corea del Sur a impulsar una fusión con KAL. Para convencer a la CE de que diera luz verde, los directores de Asiana votaron en noviembre a favor de deshacerse de su negocio de carga. Sin embargo, los observadores creen que no será fácil encontrar un comprador surcoreano.
Según datos de CH-Aviation , la fusión propuesta por 1,8 billones de wones (1.370 millones de dólares) permitirá a KAL adquirir una participación del 63,9% en Asiana, sus aviones e infraestructura.
Los datos de AviationValues muestran que KAL tiene una flota de 162 aviones (144 activos), incluidos cuatro B747-400F, siete B747-8F y 12 B777-200LRF, mientras que Asiana tiene 79 aviones (77 activos), incluidos 10 B747-400F y un B767. -300F.
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