Los volúmenes globales de carga muestran signos de haber tocado fondo en el primer trimestre, lo que indica que el ciclo industrial puede estar cerca de su punto más bajo, lo que podría brindar cierto apoyo a los precios del petróleo más adelante en 2023.
Los volúmenes globales de carga cayeron un 1,1% durante los primeros tres meses de 2023 en comparación con el año anterior, según la Oficina de Análisis de Política Económica de los Países Bajos (“World trade monitor”, CPB, 25 de mayo).
Sin embargo, los volúmenes aumentaron un 0,2 % en marzo en comparación con el año anterior, después de haber disminuido un 2,5 % en febrero y un 1,2 % en enero, lo que brinda señales tentativas de que se puede haber alcanzado el mínimo cíclico.
El rendimiento de contenedores marítimos de Singapur subió a un récord de 3,26 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en abril y fue un 7% más alto que hace un año.
En el aeropuerto londinense de Heathrow, la carga siguió cayendo un 7% en los tres meses de febrero a abril en comparación con el año anterior, pero esa fue una disminución mucho menor que el 14% de octubre a diciembre.
En Narita, Japón, el flete aéreo disminuyó un 22 % en los tres meses de enero a marzo, pero esa fue una disminución menor que el 26 % entre noviembre y enero.
En los Estados Unidos, hubo menos señales de que el ciclo de manufactura y carga estaba llegando a su punto más bajo, lo que, dado el tamaño y la centralidad del país en la economía mundial, hace que el panorama sea menos claro.
Los ferrocarriles estadounidenses transportaron 3,1 millones de contenedores de envío en los primeros tres meses de 2023 en comparación con 3,4 millones en el mismo período de 2022.
Las empresas de camiones de EE. UU. informaron que los niveles de actividad se redujeron en menos del 1 % en los primeros tres meses de 2023, pero hubo un final del trimestre notablemente débil con una disminución del 5 % en marzo.
En los nueve puertos de contenedores más grandes de EE. UU., la cantidad de contenedores de envío manejados disminuyó un 16 % en abril y un 17 % durante los primeros cuatro meses de 2023 en comparación con el año anterior.
Como reflejo de una demanda más estable, el costo del transporte marítimo en contenedores se ha mantenido estable desde mediados de marzo después de disminuir casi continuamente durante un año, según el índice global de contenedores Freightos Baltic Exchange.
¿LLEGAR AL ABUNDANTE?
Durante el último año, el transporte mundial de mercancías se ha visto afectado por el exceso de inventarios a lo largo de la cadena de suministro, ya que el gasto de los consumidores y las empresas se ha revertido de mercancías a servicios después de la pandemia.
La inflación persistente, el aumento de las tasas de interés y el aumento de los temores sobre una recesión inminente también han alentado a los hogares y las empresas a ser más cautelosos con el gasto.
Los datos más recientes, aunque cubren una pequeña cantidad de centros de transporte, muestran que los volúmenes de carga pueden haberse estabilizado o mejorado al final del primer trimestre y al comienzo del segundo.
A su vez, una depresión en la actividad de fabricación y transporte ayudaría a estabilizar el consumo de diésel y otros aceites combustibles destilados en las principales economías, lo que brindaría cierto apoyo a los precios del petróleo.
Los precios más bajos del crudo, el gas y la electricidad en comparación con mediados de 2022 deberían aliviar cierta presión sobre el poder adquisitivo de los consumidores y la inversión empresarial, lo que respalda una recuperación gradual.
Pero el repunte en China después de la pandemia de coronavirus ha sido más moderado de lo esperado a principios de 2023, lo que ha mermado parte del impulso de la economía mundial.
Los inventarios comerciales siguen siendo altos en América del Norte y Europa, y el impacto retardado de las subidas de tipos de interés, las condiciones crediticias más estrictas y el aumento del desempleo seguirán afectando a los hogares y las empresas durante al menos los próximos seis meses.
Si este va a ser un punto de inflexión para los mercados de carga, la inflación debe disminuir pronto para evitar la presión de tasas de interés mucho más altas y otra sacudida a la baja en la demanda industrial.
Fuente: Reuters
