Los armadores están luchando por saber qué operaciones siguen siendo legales, ya que una serie de sanciones contra Rusia y las duras medidas contra otros países, incluido Irán, siguen siendo confusas, dijo el lunes el principal armador griego George Procopiou.
Las sanciones impuestas a Moscú después de que invadió Ucrania en febrero, incluida la prohibición de Estados Unidos a sus importaciones de petróleo, han llevado a Rusia a recurrir a clientes en India y China que están recogiendo cargas con un fuerte descuento, según datos de la industria y comerciantes.
Las restricciones existentes sobre Irán también han impulsado su comercio de petróleo hacia Asia, con una creciente diligencia debida requerida por los armadores para evitar incumplir las sanciones de Estados Unidos.
“Las sanciones nunca han funcionado”, dijo George Prokopiou, fundador de Dynacom Tankers Management, Dynagas y Sea Traders, en una conferencia de Capital Linkshipping en Atenas.
“Al menos mi recomendación … es tener claro lo que está permitido y lo que no lo está porque estamos viviendo en una zona gris todo el tiempo, lo que es legal lo que es ilegal, y vemos que los bancos y los seguros se vuelven más estrictos de lo que son las regulaciones y eso crea muchos malentendidos”, dijo.
La Unión Europea también decidió la semana pasada, con algunas excepciones, dejar de comprar todo el petróleo crudo ruso entregado por mar, o dos tercios de todas las importaciones de crudo ruso de la UE, a partir de principios de diciembre, y prohibirá todos los productos refinados rusos dos meses después.
“Creo que los líderes europeos están cometiendo un error”, dijo Evangelos Marinakis, presidente del grupo naviero Capital Maritime, en la conferencia, cuando se le pidió que comentara sobre los desafíos que enfrenta el sector. “En lugar de penalizar a Rusia, nos estamos penalizando a nosotros mismos”.
Reuters
