Los transportistas, cargadores y empresas de logística han comenzado a compartir información crítica sobre la capacidad de carga con el gobierno federal en el primer intercambio de datos destinado a desenredar las cadenas de suministro congestionadas.
El Departamento de Transporte de EE. UU. anunció el desarrollo el miércoles antes de organizar una reunión de participantes en su programa Freight Logistics Optimization Works (FLOW).
Si tiene éxito, la iniciativa del DOT sería vista como un paso significativo para superar las preocupaciones de larga data asociadas con el intercambio de información patentada entre competidores a lo largo de la cadena de suministro de carga.
“El comienzo del intercambio de datos entre la industria y el USDOT es un hito importante para FLOW”, dijo Stephen Lyons, enviado de la cadena de suministro a la Casa Blanca.
“Esperamos seguir colaborando con la industria para desarrollar esta herramienta que permita a la industria tomar decisiones más informadas que mejorarán el movimiento de mercancías a lo largo de nuestra cadena de suministro”.
FLOW, que se lanzó en marzo , se considera el primer esfuerzo de su tipo para desarrollar una bolsa de carga digital con el objetivo de brindar a las empresas información sobre el estado de un nodo o región en la cadena de suministro para acelerar el flujo de carga.
Los datos enviados por los participantes, incluidos los pronósticos de órdenes de compra, las reservas de carga, las embarcaciones en tránsito, la disponibilidad de espacio en la terminal marítima, la capacidad de despacho de camiones de acarreo, la capacidad de despacho de camiones por carretera, la disponibilidad de chasis y la capacidad de almacenamiento, se utilizarán para crear un índice. de demanda sobre capacidad, según DOT. Se espera que el índice actúe como un indicador líder de la congestión de carga y el desempeño de la cadena de suministro.
“Ha sido genial colaborar con el equipo de FLOW desde el principio y ver el progreso que ya se está logrando para lograr una verdadera visibilidad de extremo a extremo que incluye cada eslabón de la cadena de suministro”, dijo Ed Aldridge, presidente de CMA CGM America. y APL North America, antes de la reunión. “Esto es esencial para aumentar la fluidez de las operaciones en los EE. UU. y permitirá a todas las partes de la cadena de suministro pronosticar y abordar posibles problemas con mayor precisión”.
Andy Damkroger, vicepresidente de logística de Werner Enterprises, calificó a FLOW como un “enfoque reflexivo y bien organizado” para alinear los objetivos de la cadena de suministro entre los modos de transporte.
“La colaboración es vital en todas las industrias para agilizar el intrincado intercambio de información”, dijo Damkroger.
El mes pasado, el DOT buscó una orden de emergencia de la Oficina de Administración y Presupuesto para ayudar a acelerar la iniciativa, que está comenzando como una prueba piloto de prueba de concepto.
DOT también anunció el miércoles que había duplicado el número de participantes voluntarios en el programa a 36 de los 18 iniciales. Los participantes que se han unido al programa desde marzo incluyen:
- Transportistas marítimos: Hapag-Lloyd, Maersk.
- Operadores de terminales marítimas: APM Terminals, TraPac, West Basin Container Terminal, Yusen Terminals.
- Importadores/exportadores: Procter & Gamble, Samsung.
- Camiones: JB Hunt, Werner Enterprises, C&K Trucking, RoadOne.
- Chasis Intermodal: Gestión de Chasis Consolidados, TRAC Intermodal.
- Logística y almacenamiento: Flexport, DHL; Becton, Dickinson and Co.
- Ferrocarriles: BNSF.
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