La china Yangzijiang Shipbuilding está siendo considerada como la ganadora de la próxima ronda de pedidos de buques de Maersk y CMA CGM, contratos que a su vez podrían hacer que el transatlántico francés supere a su rival danés en el segundo lugar en el ranking de buques de línea.
Ambas compañías están alineando pedidos de buques de carga alimentados con metanol y Alphaliner informa que es probable que Yangzijiang gane todos los pedidos.
Maersk está detrás de ocho buques firmes de combustible dual de metanol de 8.000 TEU en un contrato que viene con opciones para cuatro más con una carta de intención que se rumorea que ya se ha firmado con el astillero chino. Los barcos cuestan $ 115 millones cada uno y se entregarán desde finales de 2025 hasta 2026.
Mientras tanto, CMA CGM se está acercando a otro pedido de portacontenedores megamax de 10 megamax de 24,000 teu. Los nuevos buques probablemente contarían con propulsión de combustible dual de metanol, según Alphaliner, con Yangzijiang como el favorito para los pedidos.
“Los pedidos rumoreados verían el nuevo oleoducto de CMA CGM saltar de 0,91 millones de TEU a 1,15 millones de TEU, lo que podría hacer que el transportista supere a Maersk para convertirse en el número dos mundial”, señaló Alphaliner en su informe semanal más reciente.
Maersk fue el transportista de contenedores más grande del mundo durante 25 años hasta principios de 2021, cuando Mediterranean Shipping Co (MSC) lo superó, con MSC desde que se adelantó a todos sus rivales, celebrando este mes convertirse en el primer transportista del mundo en operar una flota de 5 m slot.
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