Un estudio técnico reciente de la Universidad Tecnológica Nacional (NTU) de Argentina reveló que los puertos de La Plata y Dock Sud pueden soportar completamente los volúmenes de contenedores y el flujo de comercio en las áreas metropolitanas del Gran Buenos Aires y el Gran La Plata, según un reciente anuncio de ICTSI.
Actualmente, la carga contenerizada del país se facilita principalmente en el puerto principal de Buenos Aires ubicado en el centro de la ciudad.
Ambas terminales de La Plata y Dock Sud, operadas por TecPlata S.A. y Exolgan S.A., respectivamente, pueden absorber aproximadamente el 86%, lo que se traduce en 1,5 millones de TEU, del volumen total de carga de Argentina, con una capacidad que superará los 3,6 millones de TEU en los próximos tres años si se planifican inversiones para ambas terminales, por un valor de alrededor de US$361 millones, comienza hoy.
“Las áreas metropolitanas de Buenos Aires, la capital de Argentina, y La Plata, la capital de la provincia de Buenos Aires, son geográficamente contiguas y los mercados combinados hacen de Buenos Aires-La Plata una potencia económica”, comentó Bruno Porchietto, CEO de TecPlata.
Continuó explicando: “TecPlata puede servir a los mercados de Buenos Aires-La Plata y ayudar a mejorar la logística marítima en Argentina. Si bien TecPlata está en el centro de un mercado en crecimiento, la terminal está fuera de la congestión urbana. Vemos que este estudio valida nuestra visión de que la logística argentina se puede mejorar con la infraestructura actual que actualmente está fuera de la ciudad propiamente dicha, pero aún dentro de las áreas metropolitanas más grandes”.
TecPlata está lista para invertir más de US$101,6 millones y ampliar su capacidad hasta 1,5 millones de TEU, según el operador portuario global International Container Terminals Services, Inc. (ICTSI), que señaló: “Esto está pendiente de una decisión del gobierno argentino, en caso de que resuelva cerrar el puerto actual. La medida está alineada con la mayoría de las ciudades metropolitanas modernas del mundo, que han ubicado sus puertos comerciales justo fuera de los límites de la ciudad, pero aún dentro del área metropolitana más grande para una mejor eficiencia y ventajas para sus ciudadanos”.
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